柴油供应紧张 批发商零售商被迫层层涨价

　　近日，国家发改委连出重拳，相继“处罚”了成品油批发商和零售商，不仅惩罚了中石油、中石化在国内一些省份的分公司，还对超出最高零售限价销售柴油的加油站，开出了罚单。

　　然而，记者昨天从广东油气商会了解到，目前柴油供应紧张的格局仍然未能彻底扭转，全国货源最好的广州，目前社会油站在批发柴油时也要实行搭售才行（即购买1吨柴油的同时必须购买1~2吨的汽油），由石油巨头们一手造成的柴油荒已困扰全国一个多月的时间。

　　“抓小放大”是涨价根源

　　国家发改委重拳惩治柴油批发商和零售商的做法，其实是“抓小放大”，“引发这次柴油荒的根源是什么？并不是批发商和零售商，无论是批发还是零售，都已经是市场行为了，批发商手中本来就缺柴油，在利益驱动下不可能还是以正常价批发给零售商，同样，零售商以较高的价格批发到柴油后，不可能亏本销售，就只能在国家限价的基础上加价销售。”

　　其实，柴油荒的根本原因在于石油垄断造成的“饥饿”供应体制。

　　毫无疑问，柴油荒的症结就是供应不足。目前柴油除了来自中石油、中石化、中海油旗下的炼油企业外，还有一部分来自于民营炼油企业。

　　先看中石油、中石化、中海油等石油巨头。中国一直以来在柴油上都是净进口国，在汽油上是净出口国。可今年在柴油荒发生之前，中石油、中石化、中海油为了“清库存”，大量出口柴油，让中国净出口的柴油达到了270多万吨。这是什么概念？在柴油荒发生之后，中石化加大了柴油的采购量，将近半个月的时间采购了20多万吨；如果按照今年柴油1.4亿吨的消费量（预计），约占国内柴油前三季度总量的2.57％。

　　民企处“饥饿”状态

　　再看民营炼油企业。全国工商联石油业商会会长张跃前几天在北京表示，目前全国民企的炼化能力大约在1亿吨左右，但现实情况是仅能获得5000万吨左右的“原料”，普遍处于“饥饿”状态，民企只能通过炼化下游的精细化工实现盈利，能供应市场的成品油有限。

　　手中有“原油”的石油巨头们纷纷将柴油卖出去赚外快去了，让今年国内柴油供应量急剧减少，而想供应市场的民营炼油厂又没有“原油”，在需求强劲的国内经济面前，柴油怎么可能不荒？ （王飞）