沪私车额度投标拍卖会即将举行 私车额度九千个

　　本月私车额度9000个 较上月增500个

　　早报记者昨日独家获悉，2010年度上海最后一次私车额度投标拍卖会定于本月18日举行，投放额度为9000个，比11月增加了500个。业内人士认为，这有望让不断走高的中标价有所下跌。

　　11月，由于投放量从10月的9000个减少为8500个，最低中标价为44900元，比10月上涨1900元；平均中标价为45291元，比10月上涨2020元，创下35个月来的新高。这也是自2000年私车额度无底价拍卖以来，最低中标价的第8高、平均中标价的第9高。

　　早报记者昨日从人气最旺的旧车市场——中山北路旧车市场获悉，在11月投标结束后，旧车牌照的转让价也有所上涨，从11月的4.4万-4.5万元涨到了现在的4.6万-4.7万元。

　　一位从事旧车交易的钱姓男士说，因传闻明年车辆购置税优惠取消，近期新车交易非常活跃，大家都赶在年底前买车，牌照需求也有上升。他说，虽然1.6L以下小排量车上外地牌照的多，但也有不少是上上海牌照的。

　　“北京都要限制买车了，上个上海牌照还是放心点，没有后顾之忧。”一位刚买了凯越、想在本月拍牌的车主说。

　　据北京市政府网站发布的消息，北京市委书记刘淇近日在北京市委十届八次全会上透露，国务院已原则同意北京市关于治理交通拥堵的方案。此前《财经国家周刊》报道披露，新的治堵方案除了加强轨道交通、公交优先外，还包括社会热议的单双号限行、收取城市拥堵费、限制外地户籍人口购车等措施。这一消息在京城已掀起一场大讨论。

　　值得关注的是，上海11月私车额度中标价创下35个月新高，并不完全因为额度投放量减少。业内人士分析，投标者的“必中心理”，在上月基础上加价的所谓“投标理论”，是造成私车额度中标价不断走高的主因之一。

　　11月的投标结果显示，参与投标者为13429个，比10月减少了1500多人，投标者减少的量是私车额度投放量减少的3倍。实际上，11月私车额度的中标率高达63.3％，高于10月的60.24％。从理论上讲，11月私车额度中标价不应该上涨。

　　业内人士提醒，虽然本月私车额度投放量增加了，若想中标价也随之下跌，投标者不应急于求成。

　　可查资料显示，今年上海私车额度的投放量达到了103200个，较去年的86600个增加16600个，增幅为19.17%。虽然低于全国乘用车销量的平均增幅，但从2009年较2008年仅增长2.5%的情况看，今年的增幅非常大。

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　　11月国内乘用车销量再创新高

　　早报记者 钱婵娟

　　根据乘用车信息联席会昨日发布的统计数据，在刚刚过去的11月，乘用车产销量再创新高。当月，国内乘用车产量为135.34万辆，同比（比去年同期）增长了25.6%，环比（比上月）增长了13.8%；销量为133.73万辆，同比增长了28.6%，环比增长了11%。

　　乘用车信息联席会秘书长饶达分析，乘用车购置税优惠明年取消、汽车以旧换新政策取消的预期、北京将限制汽车数量带来连锁反应等因素，是11月乘用车市再创新高的主要原因。

　　“12月份是赶汽车优惠政策末班车最后冲刺的日子，又是公车和私车购买的高峰期，还有怕地方政府出台汽车限购政策，大家提前购车的强劲势头，将把今年年底的这波行情推到最高。加之去年年底一些厂家藏销量，将使今年12月份销量再创历史纪录。”饶达说。

　　而随着销量屡创新高，过去的10月份将成为今年价格的谷底，12月份乘用车终端成交价还将微升。据了解，由于需求增长，自11月以来，买车需要排队甚至加价的现象越来越严重。

　　对于明年部分优惠政策可能会取消的消息，饶达称，汽车市场高速发展对经济和社会的作用利大于弊，应该再保汽车高速增长一年，等房地产和出口的调控见到实效后，再对汽车与道路失调进行调控将是很简单的事。

　　饶达指出，造成目前堵车的主因实质是国民经济失衡，以及观念和管理问题。他举例称，纽约有很多拥堵的马路，所有电线全入地下，不许设路边广告，也没有树木，建筑物不许有围墙，所有房屋外的土地都开辟成道路，在堵车更严重的北京就没有这么做。规划方面，芝加哥在110年前的规划，都比北京、上海现状还合理。而为防止无停车位汽车占路，日本、新加坡和中国香港等国家和地区买车都要停车位证明。饶达认为，目前国内政策还不配套，执法力度也不够。