国货外销价低有多重原因

　　■ 熊元俊

　　当下，国人出境游已为平常事，购物有时比观光还重要。不过，当那些昔日只买洋货的人漂洋过海带回“中国制造”时，这不再是简单的摆乌龙，而是因为不少商品外销价开始低于内销价。除了通胀预期导致企业提价外，国内物流成本太高、出口补贴过高和进口关税较重，也为国货外销定价更有竞争力的关键因素。

　　由于经济增长模式粗放和产业布局失衡，国内企业物流成本较高。中国疆域辽阔，再加上一路关卡伸手都要钱，长途货运成本极高。2008年的统计表明，我国物流成本占GDP的比重为18.1%，比美、欧、日等高出1倍以上。中国的物流成本甚至高于交通基础设施非常落后的印度。

　　国货境外卖价更低，还与国内商业信用环境较差有关。三角债甚至N角债的扯皮现象不时发生，一些企业望国内市场而兴叹，转身替沃尔玛等国际超市打洋工。这些企业外销定价低于内销，附加值虽然较低但盈利却是确定的。其实，这些质优价廉经营不磨洋工的企业，正是中国成为世界工厂的基石。

　　从宏观角度来看，中国出口导向的发展模式，才是部分“中国制造”境外价更低的主因。为让“中国制造”在全球更有竞争力，一些地方政府在土地、劳动力、自然资源、资金成本等生产要素配置上向投资方倾斜。短期来看，这的确让中国成为“全球资本家最满意的投资国”，长期来看，却让产业工人收入跟不上GDP增速，不仅令中国制造境外卖得更便宜，也让中国人有买不起中国产品的隐忧。因为中国的出口额中“补贴式出口”和“送礼式出口”占比太大，虽然短期解决了部分失业问题，产业工人却未得到多少实惠。

　　更有甚者，一些企业为了退税而出口，不惜把黄金当作烂铜卖到境外。前些年的稀土低价出口，便是企业内耗争打价格战，令进口国得了便宜还卖乖，意图用所谓的“反倾销大棒”来打压中国。在GDP政绩观指导下，出口商品价格越低，企业越要扩大出口总量，保住市场份额，从而在全球资源战中形成“中国买啥啥就贵，中国卖啥啥就贱”的恶性循环。

　　按照经济学里“投资等于消费”的萨伊定律，有多少投资供给，便有多少消费需求。但是，中国远超内需的投资总额，针对的却是全球需求。一旦遭遇全球贸易萎缩的冲击，中国“面向大海”的出口主导模式，便难以摆脱“春暖花不开”的窘境。

　　而扩大内需的前提，得让“中国制造”在神州大地上拥有和洋货的同等生存环境。通用汽车总裁曾放言，“中国人得到GDP，我们得到利润”，类似利益分配格局折射唯GDP崇拜的现状，必须花大力气加以扭转。

　　(作者为深圳特区报记者)