沃尔沃：诠释斯堪的纳维亚简约风

　　赵奕

　　在广州车展上，沃尔沃的主打产品是S60。目前，国内关于这款车到底在长安福特马自达实现本地化生产，还是在成都实现本地化生产，正在争论不休。不过，不管这款产品落地何处，它都将是吉利收购沃尔沃后，关于品牌定位方面的最新动向。

　　在吉利收购沃尔沃后，除了在国内设厂这个话题外，另一重最引人注目的话题即是如何定位“沃尔沃”品牌。

　　主打一个比奔驰、宝马、奥迪略低，比别克、丰田、大众略高的市场空间。这个狭窄的市场空间能否挽救沃尔沃在全球的市场份额呢？能否让沃尔沃在中国市场之路走得更加平顺呢？

　　在沃尔沃被吉利并购后，吉利方面对沃尔沃提出了一个更高的销售目标。如果这个目标想如期实现的话，沃尔沃需要做几件事情。首先，在中国实现国产，不论是一处国产，还是在三处国产。

　　第二，沃尔沃要摆脱和奔驰、宝马、奥迪死磕的状态。多年来与德国三强死磕的那些品牌，结果都不好。不管是凯迪拉克、林肯、沃尔沃、萨博为代表的欧美系，还是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌为代表的日系。

　　第三，要找到那群真正要沃尔沃的人，也就是说，要找到欣赏北欧风格的定位。

　　对于第一件事情，这不是沃尔沃能决定的，也不是李书福能决定的，实际上，现在问题摆在发改委面前，处于一个听天由命的状态。

　　对于第二件事情，沃尔沃管理层已经给出了答案。就在不久前，沃尔沃在北京发布了2011款的S80L，其T4版本是此次发布的最大亮点，更让人惊奇的是其最低36.8万元的入门级售价，比老款车型价格降低3万元。

　　事实上，在沃尔沃走这个低价路线之前，沃尔沃S40干得更早，同时价格一步到位，直降到24.8万元。这款沃尔沃入门级车型竟然直接被划入了紧凑型车款中。

　　这个价格区间，与所有中高级车型的高配价格区间已经重叠。由S40开始，沃尔沃其实就已经在奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌与中高级品牌10万元的价差中间，寻找属于自己的位置。