东航集团整合三大货航 今后将走“天地合一”模式

　　⊙见习记者 王文嫣 ○编辑 全泽源

　　通过合并重组，东航集团旗下的三家货运航空公司将组成中国国内最大的航空货运公司。

　　12月20日，东航集团旗下的中国货运航空有限公司（下称“中货航”）、上海国际货运航空有限公司（下称“上货航”）、长城航空有限公司（下称“长城航”）三家货运航空公司的四方股东东航股份、中远集团、长荣航空和新加坡货航正式签署成立新中货航增资协议。东航股份总经理马须伦接受记者采访时表示，单独的航空运输利润率相当于在利润率曲线——微笑曲线的下巴位置，新中货航今后将走“天地合一”的路线，除了空中的优势，还将加强发展长三角区域地面转运以及高附加值运输。

　　中货航于1998年8月18日正式挂牌成立，注册资本9.5亿元，是中国首家从事货邮运输的专业航空货运公司。东航股份持有中货航70%股权。东上合并重组后，东航股份持有上货航55%股权。此外，东航集团持有长城航51%的股权。此次合并重组后，三家货运航空公司将变身为新中货航。

　　根据四方股东议定股比，此次增资合并重组，各方对新中货航增资总额为20.5亿元。增资完成后新中货航注册资本为30亿元，东航股份占51%、中远集团占17%、长荣航空占16%、新加坡货航占16%。新中货航机队规模将达20架。据中货航总经理朱益民介绍，明年机队将陆续淘汰MD11机型并引进波音777机型，因此运能将在飞机总数量不变的情况下增加10%，新中货航重组后将成为中国国内最大的航空货运公司。新中货航的“十二五”战略则确定了机型以波音777和波音747为主，机队规模达30架的目标。

　　马须伦接受采访时表示，新中货航将全面优化航线网络，整合三家公司航线资源，做强做优上海核心市场，构筑上海货运枢纽。“单纯的空运处于盈利微笑曲线下巴位置，能力不强，一定要天地合一。”马须伦称，新中货航计划建立长三角的卡车转运中心，在浦东自建货站以及发展包括快递在内的高附加值运输，使新中货航不仅做空运，也有物流的功能。

　　而在今年12月2日，国航与国泰航空合资的货运公司已经正式获得国家发改委、国资委等国家部门批复，可能于明年年初正式挂牌。据媒体披露，该公司今后主要运力将投入上海市场，与大本营在上海的新中货航直面竞争。