这一夜，北京车市无眠

　　何芳 马林

　　“在23日购车的用户只要在24日下午六点之前到交管局备案，还将实行老车老政策，为此天之龙今晚将24小时间加班，为您提供购车服务。”23日晚上19点，一条来自东风标致北京经销商的短信表明，对于北京大部分4S店来说，23日将是一个不眠夜。根据北京刚刚公布的治堵细则，12月23日前的购车合同和定金收据依旧可以上牌。

　　12月23日下午三点，北京市新闻办公布治堵方案，摇号限牌的传言获得证实。之前火爆异常的北京车市今夜将达到顶峰，“现在基本上是有什么车，消费者就提什么车，就为了从经销商那儿获得备案，能赶上摇号前的最后一班车。”

　　“据我所知，北京大部分的经销商今晚都会通宵达旦了。”一位丰田经销商告诉记者。“我们今晚最大的工作就是清库存，如果库存车卖不掉，我们就自己先买下，然后再变更给客户。”

　　一位汽车业内人士担心，这种刚性的收缩将是对北京几十万、甚至上百万汽车从业人员来说是一个不小的打击，一些自主品牌和低端品牌的企业明年的日子很难过，这些品牌一半的经销商可能会死掉。不过，对于一些档次更高的车型和产品线更丰富的车型来说，受到的影响小一些。

　　不仅如此，北京的二手车市场也将受到很大的冲击。“面对一次摇号的机会，更多的人可能会选择买新车，而且新政规定想要换第二辆车的人必须将自己原有的车辆报废，才能保留车牌，否则就要参加摇号。这意味着，目前北京470万台汽车保有量换购的速度也将减速。”上述业内人士表示。

　　“我们估计这个政策不可能长时间持续，北京市政府要利用这个1-2年的时间差，把北京新车的增长速度控制在5%-10%，同时完善公共交通，对于经销商而言，谁能扛得住，谁就能存活，否则就离开这个行业。”上述丰田经销商表示。

　　2011年是十二五规划的开局之年，规划明确提出要继续拉动居民消费，住房和汽车是居民消费的两大支柱。我国的房地产市场，因虚高的房价、炒房炒地等问题近年来屡受诟病。汽车消费作为“民生工程”，在拉动经济增长，满足人民物质需要中担当重要角色。另外，政府在过去两年间，一直在推行刺激汽车消费的政策，包括减税政策，新能源补贴政策。

　　“距离年底还有十几天，鼓励政策的执行期还没有结束，北京政府出台如此严苛的购车限制举措。政策说变就变，从鼓励到限制，这于情于理都说不通。”新的治堵方案一公布，记者第一时间采访了原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖，“连做梦也没想到。从今年的85万辆，到2011年的24万辆，这一数字对整个车市来说，影响实在太大了。”

　　北京市政府确定2011年度小客车总量额度指标为24万辆，平均每月两万多。而2010年11月份，北京的汽车销量达到9.6万辆，不出意外12月份销量超过10万辆，今年总销量将达到85万辆。

　　限购令显然透支了年底的北京车市。两个月以来，在北京市场，新车上牌的人、新车上牌交购置税的人总在排队。北京一位一汽大众经销商12月23日告诉记者，从10月份以来，销售顾问卖车的数量增长很明显，特别是11月份北京治堵的消息传播以来，更是翻倍增长，以前不加价销售的车型，现在也要加价2000元，比如宝来、捷达。高尔夫的加价更是明显，已经高达1万-1.5万不等。

　　在苏晖看来，这种影响是多重的。北京市越摊越大的城市“大饼”，居高不下普通人难以承受的房价，使得很多人选择去燕郊、通县、甚至河北买房，在公共交通发展尚不完善的时候，这批人需要汽车代步，限行限购对这一群体来说，就是个大问题。另外，政府本来鼓励居民消费，掏钱买车，转眼又严厉限制出行，对于有车一族，政府难以交代。

　　北京作为首都，具有极强的示范效应，本来各地政府就想找借口限量，北京这一带头，苏晖预测，“南京、西安、成都等大中城市很快也会出台类似的限量政策。”类似多米诺骨牌，必定是一个连锁反应，对整个车市来说，将是一个巨大的打击。

　　中国汽车市场在2010年取得了1800万辆的销售业绩，成为世界第一。可以说，在中国汽车利好政策的刺激下，中国汽车刚刚走上快车道，而这一位置将以治堵的名义被拉下马来。“明年的汽车销量下降至少是20%”，汽车评论员贾新光预测说。