中汽协称限购不应成为解决拥堵主要措施

　　中汽协副秘书长熊传林认为，北京市限购新政对明年全年汽车产销影响不大

　　【财新网】 (实习记者 吴红 毓然) 针对北京市12月23日出台的治堵限号新规，中国汽车工业协会(下称中汽协)发布书面声明，表示支持北京市综合治理拥堵问题，但对北京市限制购买汽车的做法“持保留态度”。

　　中汽协指出，机动车的增长并非北京市交通拥堵的唯一原因，还包括城市规划不合理、交通管理水平不够高等多方面因素。因此，限制机动车增量也不应成为解决拥堵的主要措施，通过系统的综合治理措施才能根本解决拥堵。

　　中汽协认为，虽然北京市采取“无偿”摇号的方式，但是相对现有的车辆拥有者，新购车用户的消费受到了限制，这“明显是不公平的”。

　　中汽协副秘书长熊传林称，由于北京的示范作用，限购势如果扩展到其他城市，将对中国汽车产业的发展产生全局性的负面影响。

　　熊传林接受财新记者采访时坦言，对明年车市“不乐观”，但他认为新政对明年全年汽车产销“影响不大”。

　　熊传林介绍，由于较高的保有量，北京全年汽车增长量低于全国平均水平的20%，“中小城市甚至广大农村，汽车增长量很大”。因此，若限购政策不扩展到中小城市，则不会产生较大的销售波动。

　　在今年11月汽车产销数据发布会后，熊传林曾预测，按同比10%的增长速度保守估计，明年全年汽车产销将接近2000万辆。■