购置税重回10% 引爆车市价格战

　　本报讯(记者 张焱 孙宇)10月底开始，汽车行业专家就频频发表明年购置税优惠政策不再延续的观点，坊间早已对此做好心理准备。昨天，财政部正式公布元旦起取消购置税优惠，“靴子”终于落地。

　　财政部和国家税务总局昨日联合发布《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》，其中指出，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%税率征收车辆购置税的政策将于2010年12月31日到期后停止执行，恢复按10%征收。

　　为应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，2009年1月20日起，我国开始实施对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策。这一政策大大刺激了当年的汽车消费，一举将中国推上了全球汽车销量冠军的宝座。

　　今年1月1日起，减征车购税的优惠得以延续，但征收税率调整为减按7.5%征收。6月起，部分小排量车型开始享受节能补贴，综合优惠力度达到2009年水平，再次引爆车市。今年汽车销量突破1800万辆大关已无悬念。

　　两年来，中国汽车工业呈高速发展态势。据中国汽车工业协会统计，2009年全国汽车销量同比增长高达46%，今年前11个月，在基数较大的基础上，汽车销量同比增幅仍超过34%。

　　汽车市场资深分析师苏晖认为，在北京明年限制牌照的大背景下，购置税优惠此时取消，将影响明年消费者购买小排量车的意愿，迫使经销商使出浑身解数促销争取消费者，价格战将成全年主旋律。

　　购车成本上涨

　　影响

　　消费者

　　购10万元车多缴2000元

　　2009年，1.6L排量以下车辆购置税按照5%收取，对许多购车人来说犹如白捡的“馅饼”，刺激政策可以说是立竿见影。那时候购买一辆10万元左右的1.6L车辆，可节约购置税约4273元。

　　2010年元旦开始，1.6L排量以下车辆购置税按照7.5%收取，导致销量不畅，第二季度起经销商出现大量库存，那时候购买一辆10万元左右的1.6L车辆，可节约购置税约2137元。

　　6月下旬开始，部分1.6L排量以下车型可享受3000元节能惠民补贴，购车人可享受的综合优惠超过了2009年水平，车市迅速回暖，小排量车市场份额节节攀升。

　　由此可见，政府刺激政策对引导消费者购买小排量车效果非常明显。元旦起，市民购买10万元小排量车将多掏2000多元。

　　●点评：汽车市场资深分析师苏晖认为，没有了这2000多元的优惠对消费者影响不小，会打击消费者购买小排量车的积极性，尤其是北京市民好不容易摇个号，可能更不会选择购买小排量车。

　　经销商

　　客户上午到店要求开票

　　“你们现在就把发票开出来，要不明年购置税没有优惠了，我还得多交好几千。”今天一大早，一位市民听说了明年取消购置税优惠政策后，就跑到订车的博瑞勤和店要求立刻开发票。

　　该店销售经理陈超告诉记者，这位客户的订单现在正在商务委备案，没有批下来无法开具发票。他说，当天店里共有130辆车备案，这些订单如果不能在31日前批复，都没法开发票，明年可能都要按全额购置税付款购车了。

　　“摇号都摇了，购置税取消的打击根本算不了什么。”北京兴瑞明德奇瑞4S店销售经理崔正伟表示，购置税优惠取消完全在意料之中，目前影响的也就是店里正在备案的65辆车。他告诉记者，奇瑞客户60%都是外地户口，明年可能都难有摇号资格，这部分客户的流失才是致命的。

　　●点评：苏晖认为，购置税重回10%，迫使经销商明年加大优惠力度争取消费者，明年初价格战就将开打，持续一年。目前以小排量车为主的经销商明年将使出浑身解数促销优惠。

　　厂商

　　关注比拼“产品力”

　　上海通用公关部刘葳漪上午在接受记者采访时表示，购置税优惠取消对企业未来销量影响并不大。目前上海大众销量比较稳定，现在消费者购车都很理性，厂家更注重提升产品自身的魅力，日后车企之间拼的是车辆的质量和消费者对品牌的认可。

　　一汽大众公关部人士也表示，目前是一个比拼产品力的时代，旗下除捷达外全部采用了“TSI+DSG”的组合，全部符合低碳排放要求，虽然取消了购置税优惠，但国家的政策始终是支持节能环保产品。

　　●点评：苏晖认为，消费者购买小排量车的意愿减弱，北京又只有24万个牌照限制，厂家明年可能会减少对北京小排量车的供应。