购车税优惠或将取消 车市呈现“井喷”

　　□经济视点报记者 姬万里

　　日前，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：明年车辆购置税优惠政策将取消。今年初，小排量车优惠政策调整为1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收，年底到期。

　　与此同时，12月23日，郑州一天上牌新车2008辆，创历史新高。这一数字不仅打破了今年10月11日郑州市刚刚创下的单日入户新车1860辆的历史纪录，而且直接冲上了2008辆的至高点。

　　据郑州车管所车务科科长李宏钦介绍：“这也是郑州市单日新车入户登记首次突破2000辆大关。”

　　车市“井喷”

　　郑州寒冷的天气，依然没有阻挡住憋足劲头买车的市民。

　　在郑州市北环路上的北京现代4S店内，前来咨询购车的市民熙熙攘攘，汽车销售顾问也都忙着给客户讲解。现场停放的一些汽车上还贴着“此车已定”的字样。“小排量车卖得太火了，这个月我已经卖出了10台。部分小排量汽车供不应求，订单已排到了明年2月份。”北京现代的一位销售顾问说。

　　家住郑州的李女士对自动挡悦动很感兴趣，销售顾问给她算了一笔账，车价10万元左右，年内提车的话，2.5%的车购税2500元再加上3000元的财政补贴，可以省5500元。

　　与此同时郑州市公安局车辆管理所，挤满了一辆接一辆前来“上户口”的新车。

　　在北环路郑州市国税局车购税征收大厅里，也挤满了前来办理车购税的车主。大厅一位工作人员告诉《经济视点报》记者：“这几天，每天发号都在1500个以上，办理车购税的车辆有上千台。”

　　同时该负责人还表示：“沿用了两年的购置税优惠政策，在2011年将被取消。这直接激发了车主，尤其是小排量车主年底的购车欲望。”

　　年底购车“浪潮”探因

　　早在2008年年底，在全球经济危机最严重的时候，我国政府出台了《汽车产业调整和振兴规划》鼓励政策拉动汽车消费。其中之一，从2009年开始对1.6升及以下排量乘用车实行购置税减半征收的政策；2010年，购置税优惠政策中，又增加了对节能惠民车型予以3000元补贴的一项，很多小排量车在此范围内。

　　在此政策推动和油价上涨的压力下，小排量汽车成为市民购车首选。

　　受过年情结的影响外，不少市民选择在年终集中购车、上牌，还得益于诸多利好消息的刺激，这当中，购置税举足轻重。

　　北京现代4S店的一位经理告诉记者：“2009年实施5%的优惠政策时，很多人已经失去了一次机会，2010年的7.5%优惠政策，不能再眼睁睁看着与机会擦肩而过。这直接激发了车主尤其是小排量车主在年底的购车欲望。”

　　河南省汽车行业协会秘书长刘晓明表示：“购车时，消费者还是希望能通过一些办法来尽可能地消化上涨的用车成本，如国家政策的补贴、经销商的降价，以及车辆本身的节能性，都能成为消费者心理上的平衡点。”

　　车购税的调整是年底引发购车潮的一支兴奋剂，而城市人的非理性的“刚性”需求也成为车市火爆的有力推手。

　　政策退出是否理智

　　随着汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。但全国乘用车联席会秘书长饶达接受采访时表示，购置税优惠政策可能不会全部退出。

　　一旦年底税收优惠到期自动中止，再加上最近的一次油价上涨，更让经销商们提心吊胆，担心明年车市会不会受到影响。

　　目前，有业内人士和市场调研机构预测，一旦购置税优惠取消，明年中国汽车市场不会再保持30%的高歌猛进，增速会降至10%。

　　刘晓明也表示：“取消购置税优惠以后，对小排量车型的市场成长是不利的，小排量车型经过这两年的政策刺激，已经形成了与国际接轨的金字塔型的结构，这两年已经比较健康了，现在断然取消，势必对明年产生不太好的导向作用。”

　　在谈到小排量汽车销售牛市时，河南裕华汽车集团运营部总经理李志钊表示：“小排量是一个趋势，也符合国家的节能减排要求，如果优惠政策完全取消势必会影响到明年的车市的健康发展。”

　　记者观察

　　汽车购置税减免等政策明年取消，对于广大汽车消费者来说不是个好消息。1.6L及以下排量的汽车是家庭消费的主流车型，几百到千元的价格变动并不能让他们无动于衷，加上其他诸如通货膨胀，对牌照车船税费的担心，在今年年底提到车辆已经成为他们很朴实的愿望。

　　那么，这一段热潮过去之后，如果没有新的政策刺激，车市供不应求的状态将会改变。

　　虽然有预计说我国汽车刚性需求在，但同时，今年可怕的销售数字会让人们担心用车环境的恶化。拥堵的道路，不断上涨的油费也会让潜在购买者望而却步。

　　明年的车市具体怎样，现在还没有一个看似正确的答案。

　　但在油价高涨、国家政策的引导以及消费者环保观念日渐提升的同时，理性消费才能迎来市场发展的春天，确切的说这应该成为一个共识。