2月起诉通用：伊春空难海外索赔进行时

　　“赔多少已经无所谓了，我只想尽快从这件事情中解脱出来。”1月6日，刘芳（化名）告诉记者。她的丈夫在去年的“8·24”伊春空难中遇难，4个多月过去了，悲伤仍挥之不去。

　　像刘芳这样接受赔偿方案的，只是一部分。目前仍有30多位遇难者家属正就赔偿事宜同有关方面进行交涉。还有部分家属由于不满空难赔偿方案，正寻求律师帮助。部分遇难者家属与海外诉讼的中方代理律师们取得了联系。

　　按照原定计划，中方律师打算在国内理赔、善后工作结束后，再启动国际理赔程序，但由于国内赔付过程较复杂，而且两套理赔并不冲突，他们不再等了。

　　“必须尊重家属的意见，空难对家属的冲击太大了，我们能感受到这一点。”代理此案的天睿律师事务所的一位律师说，对于像刘芳这样的家属，会尊重她的选择。

　　据悉，目前已有近20位遇难或者受伤者家属与他们达成协议，按照中方律师的计划，最快将于下个月在美国对通用提起诉讼。

　　在美国芝加哥，瑞贝克律师事务所成立了十几人的专门小组，已经准备好起诉证据及相关材料，等中方的委托工作结束后，即启动国际理赔程序。

　　国内理赔尚未完成

　　2010年8月24日，一架从哈尔滨飞往伊春的客机在伊春机场降落时断成两截，机上42人遇难，54人受伤。

　　空难发生后，遇难者家属通过QQ群、通讯录建立起了联系，灾难把这些天南海北的家庭联系在一起，开始了他们的理赔之路。

　　事发一周后，原河南航空公司公布了事故遇难旅客赔偿标准，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。

　　这一赔偿方案公布后，100多位遇难者家属表示不满。“96万，放到上海、北京这样的城市，按2万元一平米算，也只能解决40平米的房子，而遇难者留下的儿女以后的生活、教育等一系列问题，都让家属们忧心。”一位接触过遇难者家属的天睿律师事务所律师说。

　　家属们不能接受的，除了获赔金额，还有要求遇难者家属在签订赔偿协议之后，不能再对航空公司及其子公司提出任何诉求的条款。

　　在家属们提交给民航局的一份《情况说明》中，要求对此前的方案中死亡赔偿金、精神抚慰金、丧葬费、亲属生活补贴等4个方面做出调整。同时撤销去年8月30日起草的《责任解除书》。

　　代理过2004年包头空难的北京雷曼律师事务所的律师郝俊波告诉记者，他建议家属们给免责条款留一个开口，即使先按这个赔偿标准走，将来如果发现航空公司存在过错，还可以再根据实际情况提出索赔。

　　郝俊波表示，以包头空难为例，根据当时达成的协议，对中国遇难乘客人均300万人民币（按当时1175万美元折合当时的人民币汇率折算）的赔偿，是中国航空公司、飞机制造商和他们的保险公司都能接受的一个数额。

　　“零诉讼费”

　　国内理赔处于纠结状态时，国际理赔也在筹备。

　　目前，这起国际诉讼委托在费用方面的基本思路是：理赔实现以前，家属不用掏一分钱，包括文本费、文件费都不用出。

　　“案件胜诉以后根据合约，按比例分配赔偿金额，也就是说，家属的风险已经降低到最低，整个国际理赔所有的经济风险、声誉风险，都由美国律师行来承担，中国家属到美国出庭的费用、签证费用，也是由我们承担的。” 天睿律师事务所一位参与此案代理的律师告诉记者。

　　律师们表示难以估计最后能争取到的赔偿金额，因为这次空难生存比例较高，受害者分成两类，一类是遇难者家属，一类是伤员，伤员中又分为轻、重伤，同时参照遇难者生前职业、年龄，要求赔偿金额差距会很大。

　　“美国的法律制度和中国不一样，是按照余生价值计算，有基本参照数额。在美国一般假定男性公民能活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿的。”上述天睿律师事务所的律师介绍说，这将成为赔偿谈判的基础出发点。

　　此前，中方律师曾与美方律师一道，为肯尼亚坠机案中的遇难中国公民家属代理索赔。

　　2007年5月5日，肯尼亚航空公司507航班在喀麦隆杜阿拉发生空难，遇难者中包括5名中国公民，理赔案诉讼过程中，天睿所律师与美国的同行配合，使波音公司及其保险公司赔付每位遇难中国公民近200万元人民币，并于2009年底全部赔付完毕。

　　上述天睿律师事务所的律师认为，本案的赔偿金额无法参照肯尼亚案例。肯尼亚坠机和本案坠机发生地不一样，机型也不一样，肯尼亚航空公司是波音机777机型，伊春空难是巴西造E190型客机，而且肯尼亚案例是通过谈判解决的。