上南合作三周年 南汽板块艰难重振

　　权利冰

　　[ “上海汽车不会从南京拿走一分钱，全部用于再生产，同时南京将成为上汽集团除上海外最重要的生产基地。” ]　　

　　上周末，上海汽车（600104.SH）公布了2010年的销量情况，2010年销售358万辆，同比增长31.5%。按可比数量统计，2010年上汽已经有望跻身世界汽车销量6强之列。而其中“上南合作”三周年之际实现了上海汽车南京业务板块全面赢利，让南京业务成为利润增长点而不是“出血点”，是上汽2010年业务推进过程中的最大亮点。

　　重振南汽板块

　　2005年南汽亏损3.8亿元；2006年，除了依维柯项目有所盈利以外，其他项目都在亏损。就在上南合作之前，2007年南汽前10月的利润下滑了六成以上。

　　上海汽车董事长胡茂元此前在南京接受《第一财经日报》采访时表示，从2007年底接受南汽资产开始，制定的目标是每年减亏40%，到2010年末已经做到了彻底扭亏。“这里不仅包括乘用车板块，零部件板块的东华公司（东华汽车实业有限公司）也已经获得赢利。”

　　三年来，上海汽车为了使上述业务板块恢复赢利能力，不仅投入了数十亿资金，同时将A级车项目、小型发动机项目等全部放在了南京。“2008年底，正好是金融危机，我们集团内部很多项目全部停了下来，但是南汽的项目一个都没有停，相反的是加大了投入力度。”

　　2010年末，随着东华汽车录得4600万元的利润，老南汽最后一个“出血点”也止血成功。胡茂元近期表示，“上海汽车不会从南京拿走一分钱，全部用于再生产，同时南京将成为上汽集团除上海外最重要的生产基地。”

　　在上汽集团2011年的计划中，上海大众位于南京的基地，规划产能将提升至30万辆，其中，有上海大众主导设计的全新一代NMS中高级轿车将在南京落户生产。

　　同时，新的MG3、荣威350两厢、全新MG7、全新荣威750等多款重磅车型将在南京浦口基地下线。南京基地在经过3年重整后，进入到一个全面爆发的状态。“上汽目前有一半产量是在上海以外的地方实现的，其中，南京将成为最重要的外省市基地之一。”

　　胡茂元强调，“十二五”期间要投资100亿元，在南京形成100万辆的产能，并产生1000亿元的销售额，彻底做大南汽板块。

　　自主的“百万梦想”

　　除了南汽板块外，上汽在2010年解决的另一大问题是，双龙汽车的减持与四大乘用车企业的保持增速。在2008年和2009年连续两年对所持有的双龙资产进行减持后，45亿元的“学费”让上汽彻底与双龙脱开干系。

　　同时，就在同一年，上汽和美国通用携手组建合资公司，共同开拓印度市场。可以说，在对海外市场把握程度还不“圆熟”的情况下，通过合作伙伴的方式来走向海外，上汽可谓吃一堑长一智。

　　2010年是上汽实施“十一五”规划的收官之年，应该说这最后一年，上海汽车解决了全部历史遗留问题，并为未来发展拉开了框架。

　　“2000年，我们的目标是实现集团100万辆的销量。2004年时，我们的目标是在上海实现100万产量，在上海以外地区实现100万产量，同时冲击世界五百强；2008年，我们的目标是每家合资公司的产量都超过100万辆。”

　　2010年，上汽销售整车超过358万辆的同时，上海通用整车销售103.9万辆，同比增长42.8%；上海大众销售100万辆，同比增长37.5%；上汽通用五菱整车销售超过123万辆。三家最重要的合资企业过100万辆，算是提前完成了任务。

　　为此，胡茂元又提出了新的阶段性目标，他表示，希望在“十二五”期间让自主品牌销量突破100万辆。

　　事实上，2010年自主品牌没有完成预定18万辆的销售目标，仅销售了16万辆，实现了80%的同比增长。上海汽车乘用车分公司副总经理蒋峻表示，在2011年由于一系列新车上市，销量有望达到20万辆～23万辆。

　　对于胡茂元来说，这个目标算是他“百万自主品牌”梦想的第一步，在这条道路上，上汽还不是国内老大，一切又需百尺竿头。