铁道部回应春运难问题

　　四问春运难

　　金志刚

　　一问：为什么今年春运一票难求？

　　● 铁路部门回应 今年铁路运能有较大增长，但依然赶不上客流量的增长。

　　● 记者解读 春运40天上海地区铁路预计将输送旅客688万人，同比增加60万人，增幅9.6%。以上海地区为例，上海直属站将开行临客71.5对，其中直通51.5对，管内20对，预计节前最高峰时段每天可增加运输能力约4.2万人次。但乘火车返乡的旅客也在增长，特别是农民工和学生客流。

　　二问：何时才能买票不排长队？

　　● 铁路部门回应 “到2010年将解决春运一票难求”“2012年基本解决春运一票难求”和现在说的“十二五”末期“完全解决”一票难求并不矛盾，“基本”和“完全”是不一样的。

　　● 记者解读 “2010”的承诺显然没有实现，从目前来看，2012年和“十二五”末期的“基本”解决和“完全”解决，也让人信心不是很足。往年安徽合肥、阜阳，湖北武汉作为农民工输出集中地，每到春运往往是一票难求，今年沪宁、宁合、合武等新线的开通，旅客到武汉、合肥、阜阳不用再排长队买票了；但是未开通高铁的四川、重庆、东北、西北等方向，还是一票难求。

　　三问：高铁多了为何没啥作用？

　　● 铁路部门回应 今年京沪高铁等新线开通，预计明年春运往北方方向将不会太紧张。随着沿海高铁、沪昆高铁等线路开通，再过几年往四川、重庆、贵阳等方向也会缓解一点。

　　● 记者解读 高铁发展应惠及普通老百姓，虽然中国高铁速度世界第一，但广大农民工对于高铁的高票价的确难以承受。

　　四问：为何要下午3时开售新票？

　　● 铁路部门回应 下午3时开售就是希望大家不要通宵排队，晚上来排队就编号，请旅客回家休息。

　　● 记者解读 铁路春运一票难求的问题，不是什么时候开窗卖票的问题，也不是增开多少个窗口的问题，而是开多少列车、有多少车票的问题。下午3时开售，的确有不少旅客排队时间反而更长，因为都想着“你早我更早”，都是为了抢票。事实也证明，无论排队时间有多长，依然有旅客熬了好几天，也没买到一张自己想要的车票。

　　本报记者 金志刚