十二五汽车产能将达3600万辆 重量轻质急需改变

　　□晚报记者 王毅鹏 制图 任萍

　　随着多家汽车集团公布了十二五期间的产销目标，据不完全统计，前12家主流汽车企业2015年规划产能将达到3600万辆，比2010年翻了一番。然而值得注意的是，今年是汽车产业振兴计划(2009-2011)的收官之年，汽车产业振兴规划中提出的多项汽车业发展深层次问题仍然没有改变，汽车业发展“重量轻质”现象急需改变。

　　十二五末汽车产能再翻番

　　去年销量第一家突破300万辆的上汽集团正在雄心勃勃地制定其十二五规划，据知情人士透露，在“十二五”期间，上汽的发展目标是达到年产销整车600万辆，海外业务规模在国内汽车大集团中处于领先地位；年产销自主品牌和本土化研发汽车突破总量的40%，形成系统的自主创新能力以及具有独立产品开发能力的国内零部件配套体系；新能源汽车国内市场占有率达到20%左右。这也就意味着，到“十二五”末，上汽很有可能成为国内首个销量突破600万辆的汽车企业。

　　上汽相关人士昨日在接受记者采访时并未确认600万辆汽车产销规模这一说法，不过她表示，上汽的“十二五”规划除了实现目标产销继续保持大幅度增长之外，更加注重其海外业务的拓展、自主品牌和本土化研发的突破。

　　与此同时，上海汽车寄望在“十二五”期间通过对新能源汽车的提前布局，为公司未来的发展赢得更大的利润空间。

　　此外，一汽集团规划到“十二五”期末将达成产销500万辆，其中自主品牌销量将达到年产200万辆；长安汽车集团十二五目标规模也将超500万辆；“十二五”期间奇瑞将继续加大自主创新力度，稳固多品牌战略，将实现每年整车总销量200万辆；江淮汽车董事长左延安也宣布，在“十二五”末期要达到年产160万辆，销售收入达1000亿元的目标。

　　从目前企业披露的2015年产能计划来看，粗略估计，前12家主流汽车企业2015年规划产能将达到3600万辆。

　　自主研发能力严重脱节

　　值得注意的是，今年是汽车产业振兴计划(2009-2011)的收官之年，适逢金融危机孕育而生的产业振兴计划提出的8大目标，目前来看完成情况可谓“喜忧参半”。 2009年初出台的汽车产业振兴规划明确指出，“汽车产销实现稳定增长，三年平均增长率达到10%。 ”很显然，相比去年车市33%的增长速度，这一产业目标已经提前完成并大大超过。

　　规划提出的电动车发展目标却遭遇阻碍。规划提出，“改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。”现实情况是，公开统计数据显示，2010年中国新能源汽车销量不足1000辆，预计占总销量小于0.01%，5%的目标显然脱离实际。

　　在整车研发和零部件配套方面，目前也与振兴计划所提出的要求存在较大差距。规划提出，“自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。同时，关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。 ”一位汽车业内人士直言，目前能达到“国际先进水平”的整车和零部件产品凤毛麟角，新能源汽车专用的零部件大都需要国外进口。

　　“目前汽车业发展出现了相当失衡的局面。销量大步向前完全超出了此前预计，然而核心技术以及研发能力并没有与中国车市的销量相匹配。中国汽车业如果只是处在产业链的低端加工层面将影响未来产业格局。庆幸的是，目前各大汽车集团在十二五规划都十分重视自主品牌的崛起。”该人士分析。