增速居主流日企首位广汽丰田2011年侧重体系建设

　　丁彬

　　据乘联会的数据，2010年广汽丰田销量为26.9万辆，同比增长28.5%，其销量增幅居主流日系合资公司的首位。

　　“在中国飞速发展的庞大市场当中，广汽丰田完全不落后，还以令人吃惊的速度不断地发展和扩大。”广汽丰田总经理小椋邦彦在前不久的广州车展上对《第一财经日报》记者表示，广汽丰田不会单纯追求不断扩大产能，而是将持续为顾客提供高品质产品和服务作为第一位。

　　体系力至上

　　2010年在没有全新车型导入的情况下，广汽丰田旗下3款车实现了26.9万辆的销量，超额完成了全年26.7万辆的销售任务。而且广汽丰田2010年28.5%的增长幅度，不仅大幅超过了丰田汽车中国市场19%的增幅，而且其增幅在广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田和一汽丰田这五大日系主流车企之中，也居于首位。

　　不过，与销量相比，广汽丰田更在意的是体系竞争力的打造，坚持经营质量重于规模的增长，为之后的增长打下市场基础，毕竟现在的广汽丰田尚未走完一个完整的产品换代周期。

　　2010年以及2011年是广汽丰田的品牌确立年，围绕这个目标，广汽丰田执行副总经理冯兴亚对本报记者表示，2011年广汽丰田将不断追求提高客户满意度，特别是瞄准顾客的感受，不断调整、完善自己所有销售流程和服务政策，要顾客感受到丰田品质、广丰的品质，以及广丰对顾客的品质。

　　为此，去年6月份，广汽丰田发布了服务品牌“心悦服务”，从而在工厂、产品、服务等各方面逐步形成广汽丰田的品牌优势，提高并最终确立强大的广汽丰田体系竞争力。

　　另外，网络的拓展将是今年广汽丰田一个工作的重点。随着二三线市场真正成为车市增量的主力，广汽丰田的销售渠道在不断向下渗透。去年年底，广汽丰田大概有240家销售店，但截止到目前，其销售店数量就达到了260多家，计划新增的店都在二三线市场，预计今年年底将会达到350家。

　　产品导入加快

　　在结束不久的广州车展上，广汽丰田正式发布了轿跑车ZELAS，据经销商介绍，这款新车将于今年以进口车的形式上市销售。对于一款进口车，对销量的提升或许作用并不大，但这却意味着广汽丰田产品导入步伐的加快。

　　“这是一款临时决定导入广汽丰田的新车。”一位广汽丰田的经销商对本报记者表示，ZELAS之前并不在广汽丰田产品导入的规划之列，而是去年下半年才加上去的，这体现了在中国市场成为全球第一大市场之后，丰田汽车的改变。

　　上述经销商表示，一般来说，国产车的导入要有一个2~3年的准备周期，但是进口车的导入却不需要这么麻烦，ZELAS的导入，是广汽丰田加速产品导入的前奏，在两年之后，我们肯定会看到广汽丰田更大规模的产品导入。

　　小椋邦彦在广州车展期间表示，接下来广汽丰田将会努力增加新车投入，并会更加努力把顾客的意见反映在产品中。

　　今年上半年，广汽丰田在车展期间发布的逸致，将正式国产上市，成为其第四款全新的国产车型，按照广汽丰田成立时的规划，2012年将形成5~7个车型，40万辆/年的产销规模。

　　另外，凯美瑞换代车型极有可能在今年年底或明年年初上市，这才是一款足以震动中高级车市场的车型，其一举一动早已引起了竞争对手的关注。

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