大众南粤激战

　　刘霞

　　一个企业为提升市场占有率设置的战略，却变成全行业的一个关注焦点，这恐怕非大众汽车的“南方战略”莫属。

　　大众汽车希望正在积极推进的“南方战略”能够与“奥林匹克计划”、“2018战略”一样，成为其在中国市场披荆斩棘的利器，虽然如今要面对的市场变数以及政策风险远大于数年前。

　　早在2009年年底大众汽车便抛出了旨在提升华南市场业绩的“南方战略”，但这一战略真正付诸实施，则是在去年。

　　2009年广州车展上，大众（中国）携手一汽大众以及上海大众两家合资公司，高调发布了酝酿3年之久的南方战略，该战略将主要针对南方6省区（浙江、江西、福建、广东、广西、海南）。大众计划在接下来3年内，再发展约250家新经销商，并将南方市场的年销量从2009年的15万辆提升至50万辆，市场占有率从当时的12%提升至18%。

　　大众高调南下，是其南方市场业绩不佳的必然之举。一直以来，在华南尤其是广东市场上，熟知消费者各类需求的日系车占有领先优势，而一向大打技术牌的大众车在华南市场始终打不开局面，按照大众汽车的官方数据，其在全国市场的平均市场占有率为18%，而在华南市场仅为13%。

　　华南历来是中国汽车市场重镇，每个汽车品牌都想分得一杯羹。长期以来，华南市场被丰田、本田和日产三大日系车牢牢占据。自从大众前年发布南方战略，就引发了众多车企的南粤激战。

　　时隔一年，华南市场竞争格局发生了结构性变化，丰田、本田和日产三个品牌的市场销售基本稳定，大众、通用等的市场销售却有显著增长，并且包括宝马等在内的车企同样对这里虎视眈眈。过去的“三国鼎立”变成“五霸争雄”，并正朝着“群雄逐鹿”演变。

　　日系车守城，欧美系攻城之势在华南已硝烟弥漫。去年的广州车展上，各车企老总细述未来战略，或排兵布阵，或备足弹药，在今年车市即将放缓的预期下，一场新的南粤激战一触即发。

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