网购遇梗阻 快递差别服务是否实属无奈

　　■本报记者 符周顺

　　年关之际，不单车票一票难求，快递也一单难发，原本舒心的网购在春运时期也变得闹心。

　　国家邮政局日前下发通知，要求杜绝积压快件等问题。中国快递协会副秘书长邵钟林在接受媒体采访时表示，春节期间，邮政、顺丰、圆通等大型全国性网络快递公司已承诺春节不放假。然而春节未至，快递行业的停运已经袭来，部分快递开始停止收件实行地区差别服务。

　　年关将至，快递“怠工”

　　岁末年初是快递行业的旺季，加之电子商务网站各种促销活动全面展开，致使这一期间的快递业务量暴涨。快递公司以平时的承载能力无法应对，多家快递行业先后宣布停运。

　　记者了解到，淘宝上的部分网店已经贴出告示，快递只走顺丰或只发邮政等。据悉，不少默认发圆通、申通快递的商家都接到通知，20日起圆通快递只收发往江浙沪和北上广等几个大城市的快件，自本月28日起，该公司的全部快件都将只发不收；申通快递上周已经停止向东三省发货，其他省市只派送一级城市；中通快递所有业务也将于本月31日停止。

　　另有报道称，快递业正在酝酿新一轮的涨价潮。行业人力物力严重不足，企业超负荷运转，业务量的增加没有改变企业的盈利，都成了涨价的口实。一系列的动作表明，在春运的非常时期，快递业的非常手段就是地区间的差别服务甚至涨价。春运碰上恶劣天气加上行业内订单猛增人手减少，快递就这样变成了“慢递”甚至“不递”，快递行业的差别服务甚至停运亦实属无奈。

　　春节停运、涨价已是老生常谈

　　2010年，物价、CPI不断攀升，快递行业从业人员的薪资涨幅更是屡创新高。快递行业改变了过去以农民工构成、低工资、低价格、低质量的时代。2010年快递行业成为国内加薪频率最高、幅度最高的行业之一。随着从业人员工资的提高，行业成本结构也将随之改变，涨价无可避免。

　　另一方面，春运期间，快递的运输、人力等成本急剧增加。就春运而言，旅客运输都一票难求，货运物流只能退居其次。从行业整体来看，当前的行业结构仍处于靠廉价劳动力维持的粗放式发展阶段，行业信息化、现代化程度有限，各种保障措施不到位使得从业人员流动频繁。这在无形中也增加了快递行业发展的成本。

　　近几年，电子商务一路高歌猛进，网购已经普遍为人们所接受，而快递行业未能跟上电子商务的发展速度，无法应对电子商务平台的大规模促销产生的大量订单。数据显示，2009年全国网购业务是2586亿元，2010年突破5000亿元，增长近一倍。而快递业2009年的接件量是18.6亿件，2010年达到24亿件，增长不到三分之一，这个缺口将使得更多的订单或堆积在仓库中或堵在路上。对于快递公司而言，应对激增的业务量，要在短时内大量增加人力物力不现实，而提价则能很好地达到转移成本压力和调节市场需求的双重目标。

　　需合理分配线上线下购物

　　如此窘境，不是物流公司或电子商务平台亦或是决策部门能单方面解决的，快递乃至整个物流行业的发展，产业链的升级并非一蹴而就。眼下，为了规避快递物流、爆仓等难题，部分电子商务平台已经减少了促销力度。不过这只是权宜之策，电子商务平台要解决物流窘境，仍需完备自己的物流结构。

　　在快递业的春运大考面前，拥有自建物流的网商，其优势日渐凸显。据苏宁易购总经理李好介绍，苏宁易购共享苏宁电器旗下的物流配送和服务体系，覆盖了全国500多个城市以及发达地区的乡镇，因此，苏宁门店春节期间销售、配送受春运影响甚小。

　　随着电子商务的繁荣，电子商务与物流跨界融合有望成为电子商务平台未来发展的大势。然而近日中国邮政关停B2C网站则表明，无论是电商还是有物流优势的企业，单方面的优势难以决定成败，二者的深度对接才是长远之策。就这一点来说，快递行业需要探索细分市场，细分服务等。

　　由于多数快递公司将于2月10日左右才结束假期，业内人士提醒，对于日用品、食品等即时消费品，消费者最好选择线下购物的方式。近期如果想网购，最好选择附近的商家方能在节前收到货物；对于同城快递，若要当天送达则需于当天11点前投递，否则有可能被快递员拖至次日。此外，若快递收发不及时，建议消费者不要把快递发至家中，可以发到单位，或者繁华地带让朋友代签收，减少快递不必要的回流。