北京车市不给力 消费结构需调整

　　本报记者 刘红霞报道

　　对于北京汽车市场而言，机动车限购令将让全年的销售额缩水600亿元，寻找新的替代商品来填补汽车消费的巨大缺口成为重中之重。

　　根据北京治堵新政的规定，今年北京小客车总量额度指标为24万辆，每月限2万辆，对比2010年北京汽车销量的89万辆，这意味着2011年北京的汽车销量将同比下降75%左右。

　　北京市商务委的最新数据显示，2010年北京汽车的零售额为1600多亿元，占社会消费品零售额的26%。限购实行后，北京1月份的汽车销售量下降60%到70%，二手车市场更低迷，预计今年汽车整体零售额只有900亿元左右。

　　“在今年北京汽车销量整体低迷已成定局的大背景下，相关汽车经销商和政府部门都应该早作打算，将不利影响降到最低程度。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

　　在近日举行的2011年北京市商务工作会议上, 北京市副市长程红表示，北京市针对交通拥堵和人口过快增长等问题出台的一系列政策直接影响了汽车消费市场的规模。2011年，北京将努力转变消费方式，促进汽车产业的消费升级，使汽车从传统的商品消费转向服务消费，开拓汽车的“后消费”市场。

　　汽车的“后消费”市场也得到了经销商更多的认同。据介绍，一些营业周期较长的经销商，已不单纯依靠新车销售利润。在多年的经营中，这些经销商手上已积累了一定规模的客户资源，依靠汽车维修、汽车保养、汽车装饰等售后型消费，足以实现赢利。

　　李宇恒认为，汽车经销商要积极拓展汽车销售之外的其他业务，改变目前单纯依靠汽车销售来生存的现状。比如大力开展汽车租赁服务，变卖为租就是一个不错的思路。“此外，政府部门要做好规划调控，将因汽车消费受限而沉淀下来的资金引导到其他消费领域，尽量减轻车市低迷带来的不利影响。”

　　汽车市场是主力消费，过去北京的消费市场4成多都是汽车拉动的。程红在会上透露，机动车限购令将让北京汽车销售额缩水600亿元。因此，寻找新的替代商品来填补汽车消费的巨大缺口，改变依赖汽车消费为主的增长成为重中之重。

　　“汽车产业是国民经济的支柱性产业，汽车消费对经济增长的拉动作用非常明显。汽车限购政策将不可避免地对北京的汽车消费产生巨大的抑制作用，为了尽量减小汽车消费低迷对北京市扩大内需工作的不利影响，北京市相关部门急需引导消费者调整消费结构。”李宇恒分析道。

　　北京市商务委相关负责人表示，面对新的形势，将努力调整消费结构，从原来的依赖汽车增长转到培育新兴消费热点上，比如，针对新兴消费群体，促进网络消费、刷卡消费等现代消费；发展文化娱乐、旅游休闲、保健养老等服务消费，并带动相关商品消费。

　　同时，加大汽车外销力度，鼓励4S店到外埠开店，引导二手车拍卖经营，把二手车推向外埠市场销售。目前，相关二手车拍卖平台正在筹建，具体交易由企业来执行，政府部门主要进行引导和政策支持，汇总外省市购车政策的信息提供给消费者。

　　李宇恒认为，目前国内居民消费结构总体上是从满足基本生存需求向重视提高生活质量的方向转变，虽然汽车消费也具有明显提高居民生活质量的特征，但其并非不可替代。“在北京的城市公共交通体系日益完善的大背景下，未来北京居民消费结构中娱乐教育文化用品及服务类消费、医疗保健等方面的比重将得到大幅提升。”