轮子上的梦想

　　作者: 袁媛

　　1998年的一天，大连街头热闹非凡。中国第一次承办的世界级老爷车大赛：大连——北京路易威登国际老爷车拉力赛，马上就要开始了。

　　各式各样的老爷车，逐一入场。编号48的一辆老爷车缓缓驶入场地时，人群中爆发了热烈的掌声。全场唯一的中国选手雒文有开着自己收藏的一辆红旗轿车，这辆车的第一任主人是共和国元帅聂荣臻。令雒文有没有想到的是，他和他的车所到之处都受到了人们的围观、赞叹。“这倒不是咱们的红旗比人家的珍贵，但是在国人心中，这是国车，是我们中国人自己的骄傲。”雒文有从那时候起，油然而生了一种责任感。

　　这是雒文有一生中最重要的一年，他后半生的生活轨迹从此发生了转折。

　　雒文有的一生注定跟汽车有扯不清的关系。

　　小时候，他看到汽车常常会在后面追着跑。参加工作以后，他费尽周折的终于当上了司机。“那时候当司机可威风了，受尊敬的程度，不亚于县长。”雒文有回忆说。这份司机职业的选择，开启了他人生的财富钥匙。1979年改革开放后，颇具胆识的雒文有向单位提出承包他所开的运输车，凭借干个体运输，老雒几乎一个月就成了万元户。

　　有了钱之后，雒文有开始想拥有一辆轿车。当时没有汽车市场，雒文有就托关系花了5000元买了一辆北京军区退下来的波兰产华沙轿车，成为河北省第一个拥有私家轿车的人。

　　随着个人资产的增加，老雒的汽车梦也一步步升级。拥有普通私家车已经不能满足他的“野心”，“要拥有一辆红旗轿车”成了他朝思暮想的事情。“红旗是国家领导人坐的啊，当时根本不是普通人能见到的，我就心痒啊。”老雒当时的想法，还不是普通的红旗轿车，他想要的是一辆“超级轿车”，这便是当年专门为毛主席定制的、足有三辆夏利车那么长的大红旗。

　　也就是在找寻这辆梦想中“超级汽车”的过程中，老雒收获了更多的老爷车，不知不觉成了一位老爷车的收藏者。

　　收藏老爷车不是一件容易的事情。老爷车的标准是：生产满30年以上，零部件全部是原厂原配，还必须能行驶。在一个有汽车报废法规的国家，寻找30岁的汽车是相当的困难。“本来找到一辆完整的就不容易，但是为了保证原厂原配，以及能够行驶，很多时候要寻找到几辆同样的旧车拼凑在一起。”老雒感慨道。对于老雒这样爱好收藏老爷车的人来说，已经取消的汽车强制报废的条令很令人鼓舞，但是他们最希望的是看到汽车能被国家列入收藏类别。

　　因为参加拉力赛而产生的自豪感和责任感，让老雒卖掉了自己所有的企业，毅然决然的走上了职业收藏老爷车的道路。“当时太冲动了。”现在的老雒提起当年的决定，有点后悔。“要是当时同时继续做我那些买卖，现在资金上也不会这么局促了。”

　　但是当年的老雒，身揣几千万的身家，压根没想过钱会是个问题。对于老雒来说，做好老爷车的收藏事业已经是他人生的唯一目标。此后几年，雒文有先是成立了承德老爷车协会（现在已经升级为“中国汽车收藏委员会”）并组织了2001年“红旗老爷车助京申奥行”，2005年纪念毛泽东诞辰112周年“红旗车韶山之旅”，2009年迎接新中国成立60周年“中德老爷车之旅”等活动，基本上都是自己出钱出力。再加上不惜代价的收购老爷车，几千万的资产到现在为止，已经所剩无几了。“家人都不理解，老婆不给做饭吃是经常的事。”老雒有点不好意思的笑了起来，语气中也多少有些无奈。

　　2008年，老雒在北京怀柔建起了国内首个老爷车博物馆，“终于可以把我的收藏都聚集起来了，以前都是分散在各地的十几个仓库里。”老雒如释重负。

　　这个博物馆花了老雒1000多万元，但是门票却只有25元。“已经没有多余的钱请人了，现在是我和老婆还有一个侄子亲自打理。”为了保证每辆车在早上开馆时能整洁地迎接客人，雒文有和家人每天早上4点起床，把所有车擦一遍。

　　关于老爷车的经营，老雒还有很多想法。最近，他计划用这些老爷车的形象开发成一些纪念品，或者参与一些文化产业的投入，比如参与影视剧的拍摄。“这样可以带来一些收入，同时也能将老爷车收藏宣传出去。”

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