蔡华锋：油价上调触动多少神经

　　油价的上涨，对整个社会的影响，尤其是旅游相关行业的影响，无疑都是巨大的。

　　国家发改委再次上调成品油价格后，国内多家航空公司发布了2月22日零时起上调国内航线燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取标准为90元，800公里以下(含)航线每位旅客收取标准为50元。从涨幅上看，800公里(含)以下航线每位旅客收取燃油附加费由40元调整至50元，上涨25%；800公里以上航线每位旅客收取燃油附加费由70元上调至90元，上涨28.6%。这样的涨幅，又该拉扯了多少人的神经？

　　笔者在燃油附加费消息出台时，曾采访过多位不同行业的人士，他们一致觉得，虽然涨幅很大，但是仍然不至于在短期内出现很大的影响。对于驴友而言，即使是穷游一族，交通开支还是没有办法节省，可以等到机票便宜的时候买，但是等不到燃油附加费下调的时候买，所以依然放宽心，而且从上涨的差价来看，涨幅都在10元、20元，对于酷爱出游的他们而言这不是决定性因素，决定性因素往往是机票的交易价格。对于商务人士而言，这个涨幅根本不会产生决定性的影响，如果有一笔1亿元的生意等着去谈判，不要说燃油附加费涨20元了，就算是机票全价，也得飞过去谈，利润摆在那里。

　　除了个人外，对于企业而言，短期内也不会出现多大的影响，该买的机票还是要买，但是长远看来，这个影响还是存在，而且会有很大的压力。尤其是旅行社。虽然旅行社可以名正言顺将燃油附加费直接加在团费里面，这个是硬成本，游客是无法拒绝的，但是这种压力的转移，也必然会产生反弹。尤其是在这样的一个淡季里，出游成本的上涨，多少会让游客产生抵触情绪，即使实际涨不了多少钱，但是游客不买账的时候还是不买账，没有什么理由，也不会大肆周章发火，而是不掏钱旅游。一旦游客不掏钱旅游，旅行社就得想方设法降低成本甚至降低利润来招揽客源。

　　油价的上涨，对整个社会的影响，尤其是旅游相关行业的影响，无疑都是巨大的。这就好比食物链上的能量转移，价格的调整，成本上涨，石油企业转移给成品油企业，再转移给航空公司，然后转移给旅行社、乘客，最终还是处于产业“食物链”最末端的企业或人，将这些压力承担过去。这些压力短时期内不会产生很大的影响，但是当另外一条产业“食物链”也将油价上涨的压力转移过来的时候，压力就会成倍增加。石油是工业的血液，而牵涉到的行业千千万万，几乎我们生活的每一项，多少都会与石油有关，只是有些我们看不见。我们能看见的，出租车调价，汽油调价，坐飞机调价，旅游涨价，这些最切身有关的，都在敏感地拉扯着我们。我们就像等待充气的气球，CPI的上涨，各种各样的物价调整，都在不断往气球内部吹气，涨得难受。蔡华锋