“如果收购成功，吉利沃尔沃首选成都！”

　　赵奕

　　沃尔沃首个国产基地之所以落户成都，有着特别的故事。

　　2007年12月22日，吉利成都基地正式破土动工建设。此后，吉利成都基地建设期间，李书福数次来到工地现场，这为其今后沃尔沃项目落户成都埋下了伏笔。

　　而就在吉利在成都开建基地时，成都经开区获得了吉利将收购沃尔沃的消息。一个传闻是，在并购谈判初期，李书福并未将成都纳入生产基地备选序列。彼时，吉利收购沃尔沃刚启动，但围绕着引进吉利沃尔沃项目，从南到北、从内陆到沿海，几个地方政府已悄然掀起了“暗战”。

　　各个城市纷纷给予吉利极为优惠的政策，包括输入巨资，动用人脉等。成都手里最好的一张牌是“吉利成都基地恰到好处地完工投产，且从开工到新车下线只用了181天”。于是在吉利SUV首款车下线当天（2009年10月29日），成都经开区准备向李书福挑明，有意引入沃尔沃。

　　巧合的是，当吉利SUV首款车在成都下线这天，李书福也正在焦急地等待着福特方对吉利标书的回应。当晚，成都市委市政府主要领导特地为吉利成都基地首款SUV下线举行了小范围庆功宴。

　　席间，李书福突然接到一个电话，地球另一端，沃尔沃收购团队第一时间给他报来了好消息：吉利成为了收购沃尔沃的首选并购方。李书福当场就向所有人通报了喜讯。成都市领导当场向李书福发出落户邀请，沉浸在喜悦中的李书福毫不犹豫地就作出了回应：“如果收购成功，吉利沃尔沃首选成都！”两个多月后，双方签订了正式协议。

　　成都随即正式成立了沃尔沃项目领导小组，并即刻派遣三大工作组，一组在成都查阅近万页的专业资料，一组北上京城，探访国家部委态度，一组则赶赴浙江，进行落地事宜的初步谈判，调研吉利收购沃尔沃的真实性。

　　三大工作组日以继夜地完成了调研报告，报告认为，吉利收购沃尔沃真实、可信，建议支持吉利并购沃尔沃并在成都建基地。同时，成都市最终决定，将吉利沃尔沃落户成都作为正式项目和对方开始谈判。

　　而此时，落地工作却出现了波折，即成都能否为吉利掏出更多的真金白银。按照吉利多年的运作模式，即通过设立制造基地，同时获得地方在税收、土地、资金等方面的一揽子支持。

　　此前，吉利在国内的8个制造基地分属多个地方，多以项目换资金的方式滚动发展起来，此番收购沃尔沃的资金需求庞大，其中有相当部分需要地方政府解囊。

　　包括北京、大庆、上海等地都提出出资入股的方式以吸引吉利进行合作。但成都做不到这一点。成都市有关官员在向李书福表示“成都将全力支持沃尔沃成都项目”的同时，也坦言“成都这几年虽然发展很快，但没有那么宽裕”。

　　谈判在极为保密的情况下展开。为了保证各自利益的最大化，双方开始了你来我往的争夺。最后，由成都工投集团出面，为沃尔沃担保，由银团向吉利提供30亿元低息贷款，而并未入股吉利用于收购沃尔沃的项目公司。