油价高企_国际航协下调今年盈利预期

　　陈姗姗 刘晓景

　　受油价攀升的影响，国际航空运输协会（下称“国际航协）昨天公布了新修订的2011年航空业盈利预测，2011年的航空业盈利预期由去年12月份预测的91亿美元，下调至86亿美元，相比2010年行业的净利润160亿美元下降46%。

　　不过，亚太航空公司仍是全球航空业盈利最高的区域，预计将达37亿美元，利润率为4.6％。但这比国际航协此前预计的该地区在2011年预期盈利46亿美元有所下降，更是与2010年76亿美元的盈利相比出现大幅下挫。

　　对此，国际航协指出，亚太地区继续保持强劲的经济增长，但中国正面临通货膨胀，贸易和货运需求均在下降。盈利下调的主要原因是，该地区航空公司的燃油套期保值的比例相对较低，受油价高企拖累所致。

　　根据市场预测，国际航协昨天还上调了2011年平均燃油价格，从去年12月份的布伦特原油每桶84美元上调至每桶96美元。考虑燃油对冲的影响，即约有50%的预期消费，最终将导致航空业的燃油成本上涨100亿美元，总计高达1660亿美元。国际航协预计，相较2010年，2011年的燃油价格将上涨20%，燃油成本占整个运营成本的29%，而2010年为26%。

　　不过，国际航协认为，今年也存在利于航空运输业继续增长的因素。今年全球经济增长预计将达到3.1%——这比三个月前的预测高出0.5%，因此，国际航协上调了客运需求增长预期至5.6%（此前为5.2%），货运增长预期为6.1%（此前为5.5%）。客运和货运综合来看，以吨公里计算，预期增长5.7%。

　　收入虽强劲增长，但相比高企的成本仍只是杯水车薪。“航空业所面临的结构性问题，导致今年行业利润率仅比过去的40多年高出0.1%。这令航空业没有足够的实力去对抗冲击。现在看来，燃油风险最大，如果导致全球经济停摆，行业前景堪忧。”国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼·比悉尼亚尼称。因此，国际航协预计，与去年相比，2011年的利润额将减少近一半，净利润率更是微乎其微，仅有1.4%。

　　国际航协同时指出，不断增加的税负也将影响航空业，尤其是在一些对价格敏感的旅游度假市场。2010年，英国、德国和奥地利都额外征收航空公司票价的3%~5%作为税费。最近，冰岛、印度和南非也计划拿航空业开刀。

　　“人们对机票价格越来越敏感。油价高企致航空业泥足深陷，利润本已很薄，还要承担额外税费，航空业将不堪重负，从而丧失推动经济增长的能力。”比悉尼亚尼强调。