新签运力65万吨 山东海运龙头起锚

　　◆经济导报记者 李 隽

　　山东海运能力偏弱的局面正在迅速改变。3日上午，山东海洋投资有限公司（下称“山东海洋投资”）控股的山东海运股份有限公司（下称“山东海运股份”）与中国外运长航集团金陵船厂签订2艘5.7万吨级散货船建造合同，下午与中船重工集团青岛北海船舶重工有限责任公司签订3艘18万吨级散货船建造合同。5艘船舶运力超过65万吨，将于2013年前全部交付，合同金额高达2.4亿美元。这标志着我省海运业巨轮即将扬帆远航。

　　当日，山东海洋投资还与中国外运长航集团签署了《战略合作框架协议》。后者是中国最大的国际货代公司、航空货运和国际快件代理公司及内河骨干航运企业集团，综合物流业务规模居国内首位。根据协议，双方将在造船、租船、货源共享、船舶管理、综合物流和投资融资等领域展开全面合作。此举不仅拉开了山东海洋投资携手央企综合物流巨头共同推进山东半岛蓝色经济区建设的帷幕，也明确彰显了山东海洋投资耕耘“蓝区”的雄心。

　　经济导报记者注意到，山东省委常委、副省长王军民出席了下午的签约仪式，省委、省政府对海运产业的重视程度可见一斑。而根据《山东半岛蓝色经济区发展规划》，山东将做大做强海运龙头企业，积极发展沿海和远洋运输，加快构建现代化的海洋运输体系。有关统计显示，全球货物贸易的70%以上是通过海洋运输进行，对山东这样一个沿海大省而言，海洋是山东创造发展新优势的希望所在，也是潜力所在。但目前，我省海运船舶运力为470万净载重吨,只占全国总运力的4.6%，海运企业规模小、船舶吨位低、散货运力更低。

　　“山东目前还没有一家在海运市场上有话语权的企业，山东海运股份致力于打造立足国内、面向全球、具有较强综合竞争力的海运支柱企业，拉长山东海运产业短板。”山东海洋投资、山东海运股份董事长、党委书记包剑英表示。

　　自去年10月7日挂牌成立以来，山东海运股份一直坚持“以运力为基础、以市场为导向”，不断加快运力构建步伐。去年年底前，共进行了3条新造船和8条二手船的采购洽谈，并与蓬莱京鲁船业签下购船第一单，购买一条7.5万吨级散货船，今年9月底即可交付；在香港设立了多家单船公司，为尽快实现运营奠定了基础。此外，其总部从济南迁往青岛的进程也正逐步加快，预计4月底前将正式在青岛落户。目前，山东海运股份正面向全球招聘负责经营、机务、海务的副总经理，预计5月底前将聘任到位。

　　包剑英认为，当前国际干散货海运市场仍处于低位震荡时期，船价大幅下跌，与最高价时相比，很多类型新造船的价格降幅超过50%，目前正是订购船舶、低成本进入海运行业的较好时期。预计国际航运市场会在2013年后步入恢复期，而且山东良好的区位优势和充足的货源，为山东海运产业的发展提供了得天独厚的条件。2008年至2010年，山东沿海港口吞吐量分别达6.58亿吨、7.3亿吨、9.25亿吨，目前居全国第二位，预计未来仍会保持高速增长，山东的海运产业将会实现大的发展。

　　包剑英介绍说，“十二五”期间，山东海运股份将通过吸引投资者、船舶基金等以船舶资产注入和自身购置、租赁船舶的方式，力争到2012年底前拥有200万载重吨的船舶，到2015年年底前达到400万载重吨。