丰田又玩“召回”秀 监惩制度亟待完善

　　■文/陈文喜

　　一波未平一波又起。还没来得及从召回门信誉危机中走出的丰田汽车再次深陷诚信泥沼。

　　对于丰田“被逼”召回的质疑，丰田新闻发言人刘鹏对此的解释是：2月25日这次召回是针对部分车型的油门踏板周边的内饰件有可能对油门踏板造成干扰这个设计方面的缺陷而实施的召回。与1月26日的召回是完全不同两个案件，这次产品质量缺陷内容涉及到中国老款的雷克萨斯RX300和RX350的5000多辆车，所以我们一开始就作出了在中国实施召回的判断，并且在2月25日之前向总局方面汇报了相关的情况，履行了相关的手续。

　　不过，在笔者看来，看似冠冕堂皇的说辞实难让人信服。丰田在一系列的快递反应下，如果是巧合也难免过于牵强。

　　其实，丰田之所以敢不主动召回，实则在中国市场上违规成本低廉，为汽车企业漠视消费者权益提供了土壤。

　　据了解，在美国，对不实施汽车强制召回的厂家罚款标准高达1500万美元，而厂家隐瞒严重质量缺陷及真相的，负责人可能被判处15年的徒刑。然而，按照中国当前相关法规规定，最高的赔偿额度仅为三万元。

　　不过，我国早已意识到这一问题的严重性。去年7月，国家质检总局发布的《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿中明确——隐瞒缺陷或拒绝召回最高可处召回车辆总值一半的罚款。在重罚之下，车企违法不召回的成本将大大增加。

　　在维权路上，中国消费者总是处于弱势。由于维权成本比较高，消费者们往往不了了之。这也是企业敢于顶风违规的另一重要原因。

　　笔者建议，相关部门应将丰田的此次事件严查到底，揭露企业恶意隐瞒事实，蒙混中国政府、蒙混中国消费者的不良行径并予以重罚。杜绝今后类似的事件再度发生。目的其实很简单：欺诈中国消费者将付出血的代价。