丰田中国回应“被逼”召回

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　　2011-03-07

　　“星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通广播（FM103.9）《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车（auto.sohu.com）进行视频和文字直播。

　　嘉 宾：搜狐汽车媒体中心总监 晏成

　　《第一财经日报》汽车周刊主编 王秋凤主持人：汽车天下主持 梁洪

　　1月26日和2月24日，丰田汽车宣布，因为燃油缺漏和油门踏板等原因分别在全球召回170万和230万辆车，但这两次召回均未涉及中国市场。在质检总局两次约见丰田汽车相关负责人后，2月25日，丰田“被逼”递交了召回报告。本期节目就此采访到了丰田中国的新闻发言人刘鹏，这也是丰田官方首次对“被逼”召回事件做出回应。

　　刘鹏：首先非常抱歉让广大的消费者，特别是丰田的用户担心了，应该说在这两次连续的召回事件中，我们在信息传递方面还有待改进。今年1月26日，丰田宣布全球召回170万辆汽车，这次召回是由于发动机的个别零部件存在设计方面的缺陷，造成发动机漏油。经过确认，中国的相关车型并没有使用有缺陷的零部件，所以1月26日的召回不涉及中国市场。当时，我们也按照程序事先向质检总局提交了相关资料。2月25号这次召回是针对部分车型的油门踏板周边的内饰件有可能对油门踏板造成干扰这个设计方面的缺陷而实施的召回。与1月26日的召回是完全不同的两个案件，这次产品质量缺陷内容涉及到中国老款的雷克萨斯RX300和RX350的5000多辆车，所以我们一开始就做出了在中国实施召回的判断，并且在2月25日之前向总局方面汇报了相关的情况，履行了相关的手续。如果涉及到产品质量缺陷的问题，丰田公司绝对不会隐瞒，我们一定会把中国消费者的安全置于第一位考虑，对消费者负责。

　　主持人：我想请问两位嘉宾，刚才丰田中国新闻发言人刘鹏的解释有没有说服你们？

　　晏成：自去年的召回门以来，丰田频繁地陷入到召回风波里去。这说明整个丰田全球的质量控制体系肯定出了问题。刚才刘鹏解释说1月26日那次召回不涉及中国市场是因为大家使用的零部件不同，中国的车没有使用那批有问题的零部件。但仅仅告诉消费者这样一个很粗放的信息是远远不够的。装在车上的零部件并不算商业机密，丰田至少应该告诉消费者，在美国使用的零部件是在哪里生产的，在中国使用的国产零部件又是哪里生产的，质量如何？

　　王秋凤：刚才刘鹏的这番解释，让我们明白了一些问题，但有些方面他也没能解释清楚。例如，消费者信任度的问题。第一，消费者对相关召回政策不信任。很多企业都在拿一个召回事件做秀，我们没有真正看到强制召回的案例。第二，对企业的不信任。最近两年丰田从最初的召回门以来，现在好像掉到一个召回水库里，怎么也游不上来了。总的来说，这一事件凸显了在政策监管方面的缺失，暴露了一些大车企在发展过程中遇到的问题。

　　主持人：关于召回制度的这个问题，我们采访了国家质检总局法规司司长刘兆斌。

　　刘兆斌：相关法律法规目前还在调研、专家论证阶段。下一步我们将把汽车三包的法律草案向全社会公开、公布，并征求大家的意见。我们想加快这方面的立法进度，力争今年年内能够尽快出台。

　　（实习记者 陈晓伟 整理）