银监会没有收紧高铁贷款计划

　　全国政协委员、中国银监会主席助理阎庆民日前表示，利率市场化现在时机成熟。在商业银行盈利压力不大的情况下，应该尽早推行利率市场化改革。如果总是维持商业银行合理的存贷利差，这不利于加速利率市场化进程。

　　对于高铁等基建投资的信贷风险，阎庆民认为，这需要引起商业银行的高度关注。其实早在5、6年前，银监会就提出防范贷款集中度风险。一些国有大型银行对铁道部的授信额度较大，贷款投放数量较多。

　　他指出，铁道部统贷统还的贷款模式给银行信贷风险管理带来不小的难度。虽然近几年我国高铁发展速度很快，信贷资源投放较大，但是目前没有收紧高铁的计划。高铁发展要实事求是地看项目本身的现金流情况和产生的收入情况，而不是政策性的号召。

　　对于各界关注的保障房的资金来源，阎庆民指出，保障房的资金应该是几方资金参与。首先是财政资金，在1.3万亿的保障房建设资金缺口中，中央财政应该拿出约1000亿元，而将余下资金要在省、地、市、县级行政主体间进行分摊。在财政资金充分参与的基础上，需要引导社会资金参与。这包括保险资金和房地产信托基金。地方政府应该选择一些补偿项目，如果是商业地产模式做了保障房，可以给房地产企业一些土地做补偿。

　　之后才是信贷对保障性住房建设的支持，银监会提出加强账户管理，运用财政补贴政策，才能刺激商业银行敢于支持建设周期较长的保障房建设。

　　对于中小企业融资方面，阎庆民指出，虽然信贷政策偏紧，但是未来中小企业贷款还是有保障的。虽然今年不再设立新增贷款规模目标，但是对信贷结构提出了要求。银监会要求小企业贷款增速不低于全部企业贷款的平均增速。“虽然去年我们提出小企业贷款增速和增量两个不低于，但是由于今年新增贷款规模和2010年不同，所以我们不再提出增量目标。”阎庆民说。

　　据《中国证券报》