许继电源与上海柯马的联姻故事：淘金汽车充电市场

　　一个是被称为“中原电气谷”、具有世界级规模的电气龙头企业，一个是国内电动汽车充换电设备领域最有实力的企业。两大巨鳄因“电”生“情”，联姻的背后，让外界充满了猜想。

　　□经济视点报记者 史远征

　　3月9日下午，许继电源公司和柯马（上海）工程有限公司（以下简称上海柯马）在许继电气城举行了战略合作协议签约仪式。

　　“要想让电动汽车真正发挥功效，充电设备建设不可或缺。”许继集团副总裁程利民在签约仪式上表示。

　　据预测，到2015年，河南省电动汽车保有量将超过25万辆，建成220座充换电站，到2020年，将接近80万辆，充换电站将达到1000座。巨大商机的背后，为两个产业巨头强强联合埋下伏笔。

　　许继电源联姻上海柯马，能否成为河南电动汽车充换电设备产业勃兴的契机？能否为电动汽车产业摸索出成熟的商业模式？这些成为外界关注的焦点。

　　为何选择上海柯马

　　为电动汽车充电，操作起来要和传统的加油一样简单，并不是件容易的事情。

　　“对电动汽车充电这个难题，许继电源已经积极开展了技术研究。”许继电源有限公司（许继电气集团下属企业，以下简称许继电源）技术管理部工作人员魏众表示。

　　虽然许继电源有着较好的电池产业基础和对于电动汽车方面的研究，但对于售后服务、维保打包服务、设备管理直至全面资产管理并没有经验可谈。

　　“在新兴的工业维保服务市场中，柯马是行业的领军者，是一家世界级的工业自动化系统集成及工艺设备供应商，拥有世界顶尖的工业技术，可为客户引入最先进的工业流程技术，并且柯马的固定资产管理模式已经成为合作伙伴的标杆，这正是我们牵手合作的主要原因。”程利民说。

　　据程利民介绍，目前在中国家电行业中，柯马已与国内14个工厂签订了工业维保服务合同。对于许继电源来讲，要想在未来钩织一个完整的工业维保服务网络，拓展电动汽车充换电市场，选择一个好的搭档势在必行。

　　工业服务外包也越来越成为未来企业的发展趋势。

　　“在未来10年至15年内，任何企业仅做后台支持而不创造营业额的工作都将会外包出去，我们只是超前规划了公司的未来。”程利民表示，成功的企业必然会将其非核心功能外包给服务供应商，从而更加专注于企业的技术、知识和创新的核心事业的进程，以提高企业的核心竞争力。

　　针对电动汽车充电慢等问题，上海柯马还提出了紧凑型箱式充放电站等有特色的技术方案，对于许继电源来说无异于一次技术革新。

　　抢滩河南市场？

　　随着四大央企纷纷砸钱布局充电站，这场没有硝烟的争夺战，已经蔓延到整条产业链的上端——电动汽车生产厂商。

　　据了解，到2015年，河南电动汽车产销量要占全省汽车总产销量的20%左右。

　　郑州、新乡相继上马充换电站，已经成为事实。在如此巨大的市场诱惑下，许继电源和上海柯马联姻，无异于上演了另一轮跑马圈地、抢占商机的大战。

　　一位电力行业人士指出，充电站的建设主要由国家电网来主导，有国家电网背景的公司——许继电源获得订单的份额应该比较大，另外国家电网建充电站的建设任务是靠各省电网公司来推动，所以一些地方龙头企业获得订单的可能性也比较大。因此，许继电源抢滩河南市场只是早晚问题。

　　另外，从国家电网目前已建成的充电站来看，在设备选择上尽管都通过了招投标，但仍倾向于国家电网下属充电设备厂家。

　　好产品加上符合国家电网标准的优势，按照河南五年内拟建公用充电站220座，许继电源在生产充电设备上或将一往直前。

　　不过，许继电源对于市场份额的预期却显得相当谨慎。“作为新兴产业，我们还是要边走边看。”魏众表示。

　　充电设备厂商从充电站的受益程度，要靠国家对新能源汽车的推广力度，但目前国家对电动车的补贴还未能让其受益太多。在这样的现实情况下，更多的企业选择了先把产品搬出厂房，走向市场，寄望于更有效地利用资源，扩大企业影响。

　　这对于许继电源来说，未必不是一个好办法。