强震冲击日系车厂上游供货 宝钢获上位契机

　　3月16日，宝钢集团表示，日本大地震造成日本国内三大汽车厂全面停产，东风日产、广汽本田、广汽丰田等广州三大日系汽车生产厂也受到不同程度的影响。日前，宝钢及时启动宝钢南方汽车用钢紧急应对方案，全力支持广州三大日系汽车厂稳定生产。

　　对此，业内分析人士昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，日系汽车厂家此前所用的高端汽车用钢板和关键汽车零部件大多是从日本本土进口，因此这对于国内钢企来说是一个上位的契机。但高端汽车板价格是否会像取向硅钢一样大幅调价，还需看汽车市场后市的需求。

　　日系汽车厂上游供货受影响

　　宝钢启动汽车用钢紧急方案

　　据悉，此次发生强烈地震的日本东海岸地区有日本四大工业带之一的“京滨工业带”，该地区集中了大量的钢铁、汽车、石化、核电、半导体等众多日本支柱产业。地震发生后，该地区大量工厂遭受严重损失，被迫停产或减产。

　　而昨日来自宝钢集团方面的消息称，广州三大日系汽车厂目前仍需从日本进口部分钢板和关键汽车零部件。宫城县是丰田汽车在日本的重要生产基地之一，也是丰田汽车重要零部件配套中心；崎玉县拥有本田汽车的3个工厂及生产曲轴和变速箱的零部件工厂；日产汽车在福冈县、福岛县分别设有组装工厂和发动机制造厂。3月11日，日本强震，位于这些地区的日本汽车及其核心零部件生产企业遭受重创。此外，JFE、住友金属、新日铁君津等钢铁厂也已停产或减产。

　　而此前，东风日产相关负责人在接受媒体采访时就曾表示，由于旗下生产天籁、奇骏等中高端车型，部分零部件需要进口，因此受此次日产本土工厂停产影响将不可避免。

　　另外，一汽丰田采购部相关人士日前亦称，地震对于国内的汽车生产尚未造成直接影响，但动力总成关键零部件来自日本，因此丰田的全面停产将有可能对卡罗拉等车型的生产一定影响，对最终的影响评估，还要等待丰田官方的通告。

　　对此，昨日，宝钢集团方面透露，宝钢国际在第一时间安排南方公司关注日本强震对广州三大日系汽车厂的影响。3月11日晚，南方公司与宝钢股份汽车板部联合组成应急小组，分别与广州三大日系汽车厂采购部负责人取得联系，并紧急提交了应对措施。

　　随后，3月13日，在日本三大汽车厂宣布全面停产的情况下，宝钢明确表示，将主动配合广州三大日系汽车厂紧急启动用钢国产化方案，解决可能出现的进口供应短缺问题，全力保障用户生产稳定。

　　国内钢企获上位契机

　　“日本的产业链整合度很高，国内日系汽车厂所需的汽车用板和关键零部件很多都需从日本本国进口。”昨日，兰格钢铁信息研究中心研究员张琳在接受本报记者采访时道，“因此，这次也可以说是给了国内钢企一个‘插入’进去的好机会。”

　　据悉，汽车板是钢材产品中技术含量最高、利润最高、盈利最好的品种之一，目前国内汽车板主要生产厂家有宝钢、鞍钢、武钢、攀钢等企业，华菱钢铁和首钢近年也在加大汽车板的研发。

　　而其中，宝钢一直在国内汽车板市场上占据领头羊的地位。宝钢新闻中心今年2月发布的一份报道称，2010年，宝钢汽车用板销量攀升，共提供优质钢材逾500万吨，其中，能更好满足汽车工业轻量化及安全、绿色、环保需求的高强汽车用钢就超过100万吨。

　　上述宝钢新闻中心的报道同时透露，2009年，在宝钢技术人员的努力下，解决了行李箱外盖表面油污影响品质等质量缺陷；去年以来，各类质量缺陷发生率更是同比降低了50%。宝钢的汽车板目前已完全能够满足东风日产轿车车型的生产需要。目前，宝钢每年供应给东风日产的高强汽车用钢在8万吨左右。

　　对此，《21世纪经济报道》汽车主编徐锋日前在微博上评论道：“地震的另一大受益者是浦项制铁和宝钢，中国车用钢进口主要靠浦项和新日铁，宝钢是国内唯一能够规模替代进口车用钢的企业。”

　　“对宝钢来说比较利好，除了硅钢片，对汽车板的需求量也比较大。”昨日，国内钢铁资讯机构“我的钢铁网”分析师张铁山在接受本报记者采访时亦表示，“日本国内的汽车厂停产了，但国内合资的还不少，其中大部分是从日本本土进口的汽车板。日本不能生产，或者产量下降很多，很可能用宝钢的一部分进行替代。”

　　值得一提的是，日前，武钢、宝钢纷纷大幅上调取向硅钢的钢价达上千元。业内人士认为，其原因除了取向硅钢此前一直价位处于低谷因此有较大的反弹动力，也与市场担心地震造成日本硅钢减产有关。

　　不过，对于车用钢板是否也将因此调价的问题，昨日，宝钢内部人士向本报记者表示，不会大幅提价。

　　“还是要看汽车后市的需求。汽车价格要是跌，那汽车板怎么会涨呢。”该人士道。

　　(证券日报)