中国制造光环含金量几何

　　本报记者 刘红霞报道

　　一个民族的光环却成为“低端、廉价”的代名词，“中国制造”为何总招“妖魔化”来袭？

　　日前，维基解密泄露一份美国电文显示，中国品牌比亚迪涉嫌剽窃国外制车技术。此类质疑，在奇瑞汽车借助QQ系列车型入市时，也曾出现过。之后，长城、吉利、长安等中国汽车制造都或多或少遭受如此“待遇”。

　　不仅仅是汽车，软件和电子产品等产业也面临类似的危机。过去30年，中国制造业创造了“中国制造”的世界奇迹，但也笼罩上了“低端、廉价”的阴霾。

　　“‘低端、廉价’的成本优势一直是中国敲开外国市场大门的利器，但是这种优势也凸显出中国制造很多弊端。例如，我国产品的科技含量低，出口多以纺织品、食品、外贸加工产品返销为主，在世界上的影响并非以高科技著称。国内企业又喜欢‘山寨’，由于研发机构的匮乏，我国产品更新速度比不过国外企业，所以不管在外形和功能上都处于“模仿”阶段，但是质量又比不过国外企业产品。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

　　“环顾全球，美国的产业崇尚创新，日本的产业重在精益求精，德国产业则主打品质和完美主义，这些已经分别成为其国家产业形象最准确的诠释。”新华社副社长周锡生在接受媒体采访时说。谈及“中国产业形象”，则是“中国制造”标签下的“世界工厂”形象，“低端、廉价”。

　　如何告别“廉价”、跻身“高端”，给中国制造换个代名词，成为了我国必做的功课。

　　中国企业进军国际市场时，不应总是顶着“中国制造”的光环，更要注重自身品牌的建设。例如，中国制造的长城汽车，在非洲诸国，采购总量已经超过欧洲和日韩车系，居于当地汽车市场之最。随着长城汽车在世界各地的品牌影响力不断提升，长城汽车被越来越多的国家政府机关纳入公务车的入选车型。

　　著名营销专家、北京志起未来营销咨询集团董事长李志起在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，长城汽车之所以能够得到很高的青睐，是因为长城汽车注重汽车生产的性价比。另外，市场的定位选择也收到了明显的效果，长城把市场定在了像非洲这种更注重性价比的发展中国家，其得到的积极回应是相当高的。

　　“仔细定位产品针对人群，对产品进行分级生产，在保证质量的同时，让中国制造能够渗入国外市场不同的消费人群，才会减少国内企业和国外企业的正面竞争，寻找市场地位扩大中国企业的海外生存空间。”李宇恒说。

　　“首先，要普及中国自主研发、创新的品质和品牌意识；其次，国家要建立完善的立法体系，给中国企业创造一个良好的自主创造环境；最后，企业要加强自身的品牌建设，积极发展营销体系，同时国家应当帮助进行行业的有效整合，让龙头企业起到一个良好的带头作用。”北京路尚智达品牌管理顾问有限公司总裁李海龙在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。