央企巨额投资 武汉建首座BT大桥

　　■CUBN记者 刘末 湖北报道

　　近日，据武汉市城投集团透露：武汉鹦鹉洲长江大桥将由央企采取BT模式建设，这是“桥都”武汉的首座“BT大桥”。

　　“BT”是“Build”(建设)和“Trans－fer”(移交)两个英文单词的缩写，意即“建设——移交”，是政府利用非政府资金，来进行基础非经营性设施建设项目的一种融资模式。投资方完成工程建设并通过验收后，再将工程移交给政府，最后政府给投资方“结账”，此举能够大大缓解政府资金压力。

　　鹦鹉洲长江大桥是武汉第8座长江大桥，项目估算总投资为90亿元，其中正桥投资约50亿元，其余为配套工程投资。此前，武汉在长江上已建设7座大桥和一条隧道，其建设模式均为政府投资，企业建设。“鹦鹉洲长江大桥是武汉第一座采取BT模式建设的大桥。”武汉市城投集团介绍，目前武汉市已与中国中铁股份有限公司签署战略合作框架协议，签约鹦鹉洲长江大桥正桥部分建设项目，总投资为51.7亿元。

　　据悉，中铁股份将垫资修建鹦鹉洲长江大桥三塔悬索桥主桥、两岸引桥及上下桥匝道。施工的工期为44个月，工程完工的验收证书签发之后，武汉市将在3年内分期付款回购。

　　在此之前，市政府与中国中铁股份有限公司在京签署战略合作框架协议，签约鹦鹉洲长江大桥正桥部分建设项目，总投资为51.7亿元。市长唐良智、中国中铁股份有限公司董事长李长进等出席签字仪式。副市长孙亚和中铁公司副总裁段秀斌代表双方签订合作协议。市政府秘书长龙正才出席签约仪式。

　　中铁公司是中国建筑行业领军企业，位列世界500强。近几年，中国中铁先后在武汉承建了以天兴洲大桥、武汉过江隧道等为代表的100多项桥梁、城轨、道路和市政工程。

　　该大桥主桥采用三塔四跨钢-混凝土结合梁悬索桥桥型，这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时也将是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥。桥梁结构新颖，科技含量很高，建设规模宏大，建成后将成为江城又一道亮丽的风景线。

　　据桥梁设计方中铁大桥局人士介绍，鹦鹉洲长江大桥建设工期为4年，设计寿命100年，抵御洪水标准为300年一遇。桥体采用预应力混凝土连续箱梁结构，这比广泛采用的钢结构更便宜，桥梁也更易维护。“钢桥”每隔一段时间还要刷漆维护，而混凝土结构不必这样。