开农机的老太太

　　俞天任

　　我从16岁开始下过3年乡，于是把自己的成分划成了农民。当时有个农机研究所的工程师和我在一个公社，他告诉我，日本的农业机械非常发达，而且特别适用于中国，因为两国农作物的种类很相似。

　　我到了日本以后确实体会到这点，日本农业的机械化程度很高，这不仅是因为有发达的机械工业做后盾，还因为农业机械是日本天然的需要。战后日本经济高速增长，产业发展需要大量的劳动力，而这种劳动力都来自农村，那种千军万马齐进城的壮观景象到现在还在为日本人所津津乐道。

　　我曾经多次听过50岁以上的日本老工人谈起他们进城时的情形：初中毕业典礼刚刚结束，村里的广场上就一片片竖起了无数招兵买马的旗帜，需求双方就在那里面谈，谈妥了来招聘的企业带上人就走，铁路上还专门增开了临时的“就职列车”，可想而知其规模之大了。

　　农村的孩子们都进了城，农活儿就只能靠老人们来干了。没有了农业机械，日本的农业生产根本就不可能完成。在日本农村常能看到这样的情形：一位七十多岁的老太太，英姿飒爽地开着拖拉机在耕田。耕完了田，那老太太颤颤巍巍拄着拐杖下了拖拉机，然后直接钻进了汽车，一溜烟回家去了。

　　农业人口的减少和高龄化是日本的一个很大的社会问题。除了种水稻或其他粮食作物的农民，其他的果农、菜农、酪农，还有渔民面临的问题全一样，这可能就是日本农业机械工业发达的原因之一。

　　同样的道理，所谓“农业机械”也不限于拖拉机、收割机这些主要用于粮食生产的农业机械，而是种类繁多，但目的都是一个：减少农民的劳动强度，提高生产效率和农产品的质量。

　　现在不少日本人对中国很有意见，说有些中国人把日本的一些农副产品的商标给抢注了，这种做法当然不好，但是真要是刨根问底的话，始作俑者还是日本人。中国浙江省的温州一带出蜜桔，“温州蜜桔”很有名，我刚来日本时发现日本也有“温州蜜柑”，开始还以为日本可能也有个叫“温州”的地方，后来才知道这个“温州”根本就是中国的“温州”，日本人拿来蒙日本人的。

　　言归正传，反正日本全国各地盛产“温州蜜柑”。但柑橘栽培是特别累的体力活，柑橘树全在山上，坡度有时甚至超过45度，如何把肥料从山下弄到山上去，如何把采摘下来了的柑橘从山上运到山下来是一个大问题。原来只能用扁担挑，挑几十上百公斤的东西是重体力劳动，上了年纪的果农就根本无能为力了。把路修进果园是个办法，但不实际，首先道路要经过的地方不一定是自己的地，其次修路占用了土地，减少了果树的栽种量，也就是减少了收入，更重要的一点是，日本农业缺乏人手是从上世纪60年代就开始了，而那时候汽车等轮式运输机械还没有在日本普及。

　　四国岛上的爱媛县有个叫“米山工业”的四十几个人的公司是专门解决这个问题的。他们动的脑筋是向空中要道路，提出了架设空中运输轨道的方案。但在试制过程中发现，要在无规则的地形上架设空中双轨十分困难，有时甚至是不可能的，于是就把双轨改成了单轨悬挂式，接着还把原来单轨悬挂、由遥控操作控制的吊车干脆改成了可乘坐式的。因为这个系统是在山地上运行的，车厢还实现了自动保持水平的功能。这个运输系统成功了以后，不仅柑橘农家全来找他们架设这种空中运输缆车，其他的果农也来找他们，因为苹果也好，梨子也好，很多都是长在山上，都有山上山下运输的问题。德国莱茵河畔也是山坡地形，而莱茵河畔又是著名的葡萄产地，现在那儿的葡萄园使用的也是“米山工业”的坡地运输系统。

　　不管这种斜面单轨载人式运输系统如何能够减轻果农的劳动强度，也不管这种运输系统如何风靡日本和欧洲，但市场就只有这么大，而且这种运输系统很容易仿制，也没有什么了不起的专利，靠这一个系统是过不了日子的。“米山工业”以后发生了什么事我们还会说到的。

　　俞天任，马甲为“冰冷雨天”，江西长大的上海人，现于东瀛打工谋生。生平喜欢侃大山、打八卦，操心与己毫无关系的闲事。专著《冰眼看日本》、《浩瀚大洋是赌场》。

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