首款中高端自主品牌轿车比肩凯美瑞

　　每经记者 刘旭 发自上海

　　“我们基于萨博技术研发了由低到高4个造车平台，分别针对不同档次的中高端轿车，首款投放市场的是处于中间水平的车型。”北汽股份副总裁董海洋近日在接受《每日经济新闻》专访时表示。

　　据董海洋介绍，北汽中高端品牌轿车是一个生产序列，会向市场投放4到5款不同定位的车型，首款车型或将与本田雅阁、丰田凯美瑞同档次。

　　根据北汽股份公布的计划，2011年底首款基于萨博平台技术的车型将下线，2012年将陆续投放5款产品。董海洋表示，北汽自主品牌的主力产品还是基于萨博平台、由北汽消化吸收再开发的产品。

　　全力发展中高端路线

　　董海洋认为，中国汽车行业的自主品牌进入到一个非常关键的发展时期，拓展高端化道路和品牌内涵成为两个重要发展方向。在核心技术方面，北汽在越野车型方面有传统的技术优势，在轿车方面，萨博技术为北汽的发展提供重要的技术支持。

　　基于萨博技术平台，北汽将推出多款产品，实现在中高端车型上全方位的覆盖。董海洋介绍，一个萨博技术平台，可以生产7种车型，北汽拥有3个萨博技术平台，除了各种定位的轿车，还将依据市场需求，开发MPV、SUV和新能源汽车等衍生车型。

　　北京汽车股份有限公司专务副总裁顾镭也表示，未来北汽中高端自主品牌技术平台的产品都将继承萨博技术的精髓，全系产品都将采用世界一流运动底盘，turbo涡轮增压发动机也将贯穿整条产品线。

　　业内相关专家表示，对萨博技术的消化吸收，关键问题是其他零部件的匹配，北汽自主品牌的关键问题是如何把单项优势转化成车型的整体优势。

　　目前北汽自主品牌的产业布局呈现大而全的趋势。在“行者有其车”理念的推动下，北汽还发布了微车品牌，今年有A0级车型301Z和轻型越野车B40上市。

　　但众所周知，微车的盈利需要依靠规模优势，而规模的形成需要时间、营销网络的累积。在众多鼓励政策结束之后，北汽想要在微车领域快速实现盈利是一件非常困难的事情。

　　一位汽车行业分析师向《每日经济新闻》表示，“十二五”期间北汽扩张加速，对于资金的大量需求显而易见，北汽的确应尽快在自主品牌方面实现盈利。因此，中高端轿车成为北汽自主品牌盈利的重要一环。毕竟，B级车单车利润较高，同时，随着汽车调控措施在各地实行，市场普遍认为，B级车将成为销售主力。

　　自主品牌3年盈利？

　　一直以后来者自居的北汽自主品牌，一直强调后发优势的观点，自主品牌高起点、高端化，成为北汽始终坚持的观念和目标。

　　按照北汽的规划，2015年自主品牌整车销量要达到70万~90万台。董海洋表示，北汽自主品牌全力发展的高端化路线中，基于萨博平台的中高端轿车和越野车是重要支柱。

　　对于何时实现盈利，董海洋表示，北汽会努力缩短成长期，由于后发优势和技术优势，与其他竞争品牌相比，盈利应该更快。

　　北汽一位高层在接受记者采访时表示，北汽自主品牌会在3年内实现盈利，这与同样吸收高端技术的上汽荣威自主品牌达到盈亏平衡点的时间相近。

　　“瑞典人认为，萨博的竞争对手只有奔驰和宝马，可见萨博这一技术在市场的认可度。”北汽股份销售本部副本部长刘宇表示，在北汽的中高端车型架构中，中级档次的车型竞争定位是雅阁、凯美瑞等传统B级车，而更高档次的车型定位是奥迪、宝马这一档次的车型。

　　上述汽车行业分析师表示，首款车型选择传统B级车市场，北汽的压力首先在品牌认可度上。在15万~20万元的B级车领域，基本是日韩品牌的竞争。北汽要想在这一领域获得成功，可能需要比较长的时间。

　　如董海洋所言，北汽正在研究北京现代。他认为，通过质量之路实现品牌提升，是从韩国现代学到的很重要的东西。

　　按照北汽“十二五”规划，北汽自主品牌将完成5个轿车平台、3个越野车平台和一个交叉性平台，共计20多款车型的开发和投产，产品将全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车全系列产品线。到2015年，北汽要实现年销400万辆整车、销售收入4000亿元、利润超过400亿的目标。董海洋表示，这其中，北汽自主品牌将占到核心地位。