与华泰联姻仅10天即分手 萨博再寻中国买家

　　与华泰“闪离”萨博再寻中国买家

　　瑞典专家称双方互相看不对眼 华泰表示依然想与萨博合作

　　从"闪婚"到"闪离"，萨博与华泰只用了10天。

　　华泰和萨博的联姻本来就让外界惊讶不已，而萨博与其荷兰母公司世爵汽车昨日表示，由于华泰汽车不能满足双方合作协议中的条件，世爵单方面发出声明，表示终止与华泰的合作协议。

　　声明一出，立即引起轩然大波，"萨博争夺战"将重新启动。

　　今晨，本报记者独家专访了萨博发言人，以及瑞典知名汽车专家，解读了这场闹剧背后的隐情。

　　●分手原因

　　互相看不对眼导致婚姻失败

　　萨博发言人格尼拉·古斯塔夫对本报记者表示，获得各位股东的“同意”是萨博和华泰交易的条件，但目前华泰并不能满足所有必要的条件，因此交易无法进行。不过，萨博将继续探讨与华泰合作的途径。

　　《瑞典日报》昨日刊文指出，华泰代表团在上周末参观了萨博在Trollhattan的工厂后，对工厂糟糕的现状表示十分震惊。之后，他们要求重新与萨博总裁穆勒进行谈判，二者的合作很可能告吹。

　　瑞典哥德堡管理学院首席执行官、汽车专家马蒂斯·卡尔森接受本报记者采访时表示，双方互相“看不对眼”导致了此次联姻的失败。

　　“对于华泰与萨博的交易告吹我一点都不意外。”他说，“对于世爵来说，华泰开出的条件以及能够满足的条件太弱了。”

　　卡尔森指出，查看中国车企20强榜单，甚至找不到华泰的名字。与萨博相比，华泰的“得分”太低。世爵希望找到的是一个更强的伙伴来挽救萨博的命运，而在中国还有很好的“对象”可寻。而华泰也许看到目前的困境，远不是自己能够“承担”得起的，于是也选择了放弃。

　　●救命稻草

　　还在中国寻买家长城、上汽都有可能

　　古斯塔夫表示，尽管华泰与萨博“有缘无分”，但是萨博却希望与其他中国公司“再结连理”。

　　他明确向记者表示，中国现在为萨博的命运提供了“很多机会”，中国是萨博的“解决方案之一”。

　　据介绍，此时，穆勒正在中国，与其他中国公司展开谈判。

　　而按古斯塔夫的话说，谈判对象的数量还不少，且都在同时进行，但是他拒绝透露公司的具体名字。

　　在卡尔森看来，“中国伙伴”是萨博的最佳救世主，而且双方最能够达成双赢局面——萨博能够通过与中国伙伴的合作进军中国市场，而中国公司能够获得全球高端的汽车技术、产品发展和市场研发等方面的主要信息。

　　他表示，中国有很多公司满足挽救萨博的条件，像长城、上汽、奇瑞都很有可能。

　　●未来命运

　　若不“速战速决”将难逃破产倒闭

　　古斯塔夫向记者指出，目前萨博的融资并没有限期，萨博现在的重中之重是尽快恢复正常的生产运作，而时间将取决于萨博何时与供应商取得相应的协议。

　　卡尔森指出，目前萨博必须解决其短期的金融问题，而且必须“速战速决”，重启生产线。

　　“这也就意味着，萨博现在必须向供应商提供必要的经济保障，而之后的市场渗透将是关键，其中就包括了新的萨博9-3的发展。”他说，“如果这一切无法完成，萨博将难逃破产倒闭的命运。”

　　●追访华泰

　　尚未报发改委合作就已夭折

　　上午，记者从华泰汽车新闻发言人霍心一处证实，华泰与萨博原本计划半年内成立的合资公司，还未来得及向发改委报批，就已经夭折。

　　对于世爵在声明中所说的“华泰不能满足必要条件”，霍心一表示，声明未经双方协商，是世爵单方面发布的，因此，他也不知所指的“不能满足的条件”是什么。

　　不过，华泰依然希望能有与萨博合作的机会。

　　“我们现在终止的是5月3日双方签署的一揽子协议，包括贷款、入股等方面现在已经终止，但是战略合作伙伴的谈判还在继续，我们正在围绕我们感兴趣的产品、技术、海外分销渠道等方面进行谈判。”霍心一说。 文/记者孙宇

　　背景链接

　　5月3日，世爵宣布，华泰将注入1.5亿欧元现金(约合人民币13.8亿元)，换取萨博29.9%的股份。华泰与萨博结成战略合作伙伴关系，双方在技术、市场、资金、产品等领域展开全面合作。

　　今年4月初，世爵因无法支付供应商零部件货款而让萨博停止生产活动。现在，世爵迫切需要资金来使萨博恢复生产。

　　除署名外文/记者 黎史翔 王进雨