林耀琳：物流成本居高不下 莫让路桥费成印钞机

　　4月底，央视财经频道记者选择国内现在最长的直达运输线路之一广东、辽宁线路，跟随货车司机进行了三天两夜的体验。调查结果发现，运费至少三分之一被高昂的过路过桥费吸走。数据显示，路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。《新京报》5月11日

　　原来吸干民众的“血液”还有另一个凶手，过去，我们总是谩骂房产商是“吸血鬼”，榨干民众，获取高额利润，内心没有流淌“道德血液”，一度把房产商推到风口浪尖上。如今，飘来了另一个更加苛刻的“吸血鬼”，此“鬼”乃是收费桥路。相信很多房产商看到此消息会感到很冤枉，为何过去政策枪和道德矛偏偏对准房产商的胸口？

　　当然，路桥要收费可以，毕竟还贷、道路养护、人员费用、管理费、投资再建设其他道路需要钱。而现实却是，路桥费是压在群众身上的巨石，超过1/3的货物运费被收费路桥收走，暴利超过房产业，难怪路桥部门那么热衷于修路建桥。而不禁要问，如此大的盈利，收益的何曾不是路桥部门？亏的岂不是长运司机？难怪现实存在长运货车在晚上会在收费路桥站冲卡，此调查也许能够给出最佳的答案。

　　然而，何以至此暴利？可以看出几点，一是，许多有名的高速公路收费普遍居高不下，一辆普通的长运货车抑或客车就要好几十，更何况每天都有着川流不息货车呢？；二是，本是政府还贷的收费路桥，而有些地方却把它变成经营性路桥，以致收费的时间远远变长；再就是，如司机不按时缴路费，就要征收滞纳金，造就在路费和滞纳金两辆马车并驾齐驱下，路桥费收入高不可攀，而司机苦不堪言。

　　据《证券日报》曾经对三大暴利行业的比较，路桥收费业稳坐榜首，金融保险业位居榜眼，房地产业只能敬陪末座。然而，现实并没缺少对收费路桥业暴利的例证，前一阶段，就爆出江西南昌昌万公路上的一所养护站，旁依小山，房屋是北欧建筑风格，内部装修豪华，配套完善，附带宫殿式办公楼和别墅式宿舍，被网友戏称“史上最牛养护站”。此活生例，谁又能说不是路桥行业暴利的缩影呢？何人又说收费路桥怎么不像是印钞机呢？

　　论暴利，房产业的暴利在路桥行业面前只能算是小巫见大巫。虽然，黑幕得以爆出，天知道，路桥费的降低还要等到哪个猴年马月呢？当然，根除路桥费居高不下的诟病难以一蹴而就，消除沉疴显然难以表达，也不是路桥部门一家可以解决，但至少如今不要让收费路桥成为印钞机。

　　作者：林耀琳