长航油运两分配提案凸显工作失职？新方案被否麻烦更大？

　　（中国资本证劵网 白宝玉 蒋天龙）

　　5月21日，长航油运（600087.SH）发布通告宣布称，将召开临时股东大会以对新的2010年利润分配议案进行表决。

　　但有投资者向中国资本证券网反映，长航油运此举可能是想让今年3月新增发的股东也参与利润分配。

　　对此，5月23日长航油运董事会秘书曾善柱向中国资本证券网表示，“不存在这种情况，增加总股本基数是为了防止摊薄”。

　　规定时限内未利润分配

　　临近最后提出更改方案

　　中国长江航运集团南京油运股份有限公司（NJTC）前身为南京水运实业股份有限公司，1993年成立，1997年上市，股票简称“长航油运”，控股股东为南京长江油运公司。

　　近日，多家媒体质疑长航油运未在年度股东大会后2个月的限时内完成2010年度利润分配。

　　根据长航油运2010年3月26日发布的股东大会决议公告显示，原2010年利润分配方案在3月25日的股东大会上获得全票通过。原方案规定“拟以总股本16.11亿股为基数，向全体股东每10股派0.1元、送0.9股、转增7.1股”。

　　但长航油运于5月21日公告称，将召开临时股东大会对新分配方案进行表决。新方案与原方案唯一不同处在于将总股本改为18.86亿股。

　　对于长航油运在股东会后2个月内未进行分配，长航油运董秘曾善柱解释称，“因为在2个月的时限内有了新方案，并已经提出召开临时股东大会进行表决，所以并非逾期”。

　　长航油运5月21日公告同时声明，新方案如未获股东大会通过，“原2010年度股东大会通过的《2010年度利润分配及资本公积转增股本方案》继续有效”。

　　总股本变化暗藏玄机

　　新方案体现同股同权

　　根据5月23日长航油运公告中的待表决新方案，总股本将增加为18.86亿股，比原方案中16.11亿股的总股本多出2.75亿股。

　　对此，曾善柱表示，“送股时，如果基数是16.11亿股，根据股权登记日算的话就会有摊薄，因此才增加总股本。公司同时咨询了多位证券专家，他们也建议增加总股本”。

　　根据3月5日长航油运发布的股本变动公告显示，长航油运向南京长江油运公司、华泰证券股份有限公司、太平洋资产管理有限责任公司3家企业增发共计2.75亿股股票，发行价格为5.36元/股。

　　而这变化的2.75亿股股票正是待表决新方案中总股本增加的2.75亿股。

　　因此，有媒体质疑：此举是否是长航油运的控股股东长江油运故意为之？在原方案执行时限快到期时提出召开临时股东大会，而一旦通过新方案，长江油运新获得的2.25亿股股票将享受“10送8”的待遇，长江油运将获得额外利润。

　　对此，曾善柱表示，新方案是合理的，其中的总股本基数是咨询专家后调整得出的。

　　对于临时股东大会的具体召开时间，曾善柱则表示将在6月7日上午举行。

　　工作失职？

　　新提案被否更麻烦？

　　同样，也有分析人士指出，从道理上来讲，新的分配方案是合理的，因为这反映了“同股同权”的公平逻辑。如果此次分配按原方案来执行，那后进入的股东购入的价格（指增发价格5.36元/股）也就应该进行相应的除权除息，否则对后进入的股东是不公平的。

　　上述分析人士进一步指出，回顾此事，说明上市公司长航油运在年度利润分配时工作不到位，竟然“忘记”了控股股东和新进股东，此为第一大失职；第二大失职是在长达数月内未能及时更正“错误”，提出新的分配方案。

　　更糟糕的是，如果股东大会上新的提案一旦被否，按原有提案去分配的话，控股股东利益受损不说，新进的华泰证券与太平洋资产管理有限责任公司将损失巨大，责任谁来负？华泰证券与太平洋资产管理有限责任公司将如何向自己的股东交待？

　　分析人士指出，现在长航油运就祈祷新的提案顺利通过吧，否则被否后的麻烦更大！