西飞国际：新舟60飞机合同无变化

　　印尼事故飞机“黑匣子”找到，将来华进行解读

　　早报记者 封欣

　　西飞国际(10.06,0.16,1.62%)(000768)昨日公告了印尼新舟60飞机失事事件进展，称事故飞机的FDR(飞行参数记录系统)已找到，但事故原因还在调查中。

　　印尼空难数据来华分析

　　5月7日，印尼鸽记航空公司一架新舟60支线飞机，准备降落时在距离跑道500米处坠入海中，机上25人全部遇难。这是近几年来国内外订单日益增加的国产新舟60飞机首次重大空难事故。

　　西飞国际昨晚公告表示，新舟60飞机于2006年5月取得了印尼颁发的适航证，同年6月，西飞国际控股股东西安飞机工业(集团)有限责任公司(以下简称：西飞集团公司)与印尼鸽记航空公司签订了15架新舟60飞机的购销合同。失事的新舟60飞机是由西飞集团公司销售给印尼鸽记航空公司的，由西飞国际生产并于2010年12月2日交付印尼鸽记航空公司。

　　飞机失事后，西飞国际副总经理刚绍华带领西飞公司有关部门的专家共8人飞赴印尼，配合印尼方面及鸽航开展事故调查和处理。据西飞国际方面介绍，该飞机失事前总计飞行620小时，累计起落770次。

　　西飞国际昨日表示，目前事故飞机的FDR(飞行参数记录系统)已找到，由事故调查组KNKT(国家安全交通部)的官员负责记录有关信息、加装包裹，来中国解读，并进行数据分析，但事故原因还在调查中。

　　新舟60销售未受影响

　　此次失事事件暂时未对西飞国际业绩造成重大影响。公告显示， 截至目前，西飞国际已销售国内外的其余新舟60飞机仍在正常运营，没有出现停飞状况；已签订合同的用户也没有出现终止合同、变更合同的情况。

　　5月21日，西飞国际公告表示，5月20日与秘鲁CDS支线快运航空公司签订4架新舟60飞机销售合同。实际销售价格、交付时间将依据用户对飞机选装、售后服务、培训与备件的具体要求确定。

　　西飞国际目前是轰六系列、飞豹系列、新舟系列等军民用飞机主制造商，是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商。西飞国际此前曾制定了到2018年占据全球涡桨支线客机市场40%份额、成为世界最大涡桨支线飞机制造商的目标，而新舟系列飞机是其重点产品之一。

　　根据国信证券李筱筠在调研报告中称，西飞国际2010年销售收入的增长主要由于新舟60交付量的提升(2009年交付8架份，2010年交付18架份)，以及“十一五”末期军品订单的增长。新舟60交付情况一直不尽如人意，2008年至2011年交付量分别为10、8、18、10架份。新舟60升级版本新舟600目前也已获得型号合格证并开始交付客户使用，新舟600与新舟60相比无论是操控性和经济性都有较大进步，预计新舟系列未来交付情况能有所好转。

　　西飞国际昨日小幅上涨1.62%，报收10.06元/股。