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民企出手20亿 绍兴内河将建成黄金水道

发布时间:2011年05月25日 10:44 | 进入复兴论坛 | 来源:杭州日报

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  绍兴,这个四面被水包围的“东方威尼斯”,由于没有内河港口,现代物流业难以规模发展。 如何突破瓶颈?

  昨日,绍兴越城区东湖镇窑湾江边的空地上,大型打桩机、挖土机声音此起彼伏,到处是一片忙碌景象。这里是绍兴港现代物流园的工地,该项目是一家民营企业去年投资20亿元建造的。

  由民企独家大手笔投资建造港口,在浙江尚属首次。

  钢铁企业相中绍兴港

  去年12月,绍兴港现代物流园正式动工,标志着绍兴唯一的内河港口正式兴建,结束了绍兴无真正港口的历史。

  “公路铁路运力紧张、运费高,而水路运输成本低廉。”投资方浙江鼎嘉投资有限公司董事长余伟国表示,自己多年来从事钢材贸易,但受运输成本制约难以将绍兴钢材市场做大。杭甬运河去年通航后,让其看到了商机。在去年8月绍兴港项目公开拍卖时,余伟国决定投资建设绍兴港,打造包括钢铁物流基地在内的绍兴现代物流园。

  绍兴港现代物流园交通便捷,不仅紧邻杭甬运河和长泗江航道,还紧靠绍兴市区南北交通要道越东路、萧甬铁路绍兴货运东站和多条高速公路。该园区总体规划用地1400亩,2015年二期建成后,年货物吞吐量将突破1000万吨。

  诸暨7家民企争建码头

  近年来,由于油价上涨等原因,水运优势凸显,各地纷纷开展大港口建设,而在这些港口工程建设中,频现民企身影。

  2009年,浙江兆山建材集团入股原诸暨万兴码头,出资百万元取得该码头50%的股权,码头也更名为“兆山万兴码头”,此举带给兆山集团的不仅仅是冠名权,更重要的是集团可以改变原料运输模式,每年仅煤炭运输成本就能节省300万元。

  今年7月,由当地政府部门投资2.3亿元的诸暨城郊作业区码头即将开工建设。与此同时,由当地多个民营资本投资、总额2000万元的7家码头,近期也都陆续进入报批程序。

  做了十年船老大的黄海均,现在做黄沙生意。而近年来当地开建的重大工程项目,让他的生意十分火爆。但由于直埠镇没有码头,黄海均只得将黄沙卸在10公里外的另一个码头上。

  “我计划投资300万元,在直埠镇西浦阳江边建造一个码头。”昨日,黄海均告诉记者,他很看好自码头的前景,“码头建好后,可以节约三分之一的运输成本。”

  投资港口还需要整体规划

  与码头建设兴起相对应的是,诸暨水路、铁路运输量近年来呈现了新变化。

  “2009年进出口总量为126吨,而去年则减少到109万吨。”上海铁路局诸暨货运站站长王荣祥说,火车运输产品主要是钢材、煤炭和黄沙等,而近年来这些产品很多转移到水路运输,“2006年,诸暨水路运量略低于铁路运量,而如今水运量已是铁路运量的好几倍。”

  过去几年,诸暨市先后有多家民企“相中”并落户诸暨港区,投资1000万元建成了十余个中小型码头。

  “作为交通融资新举措,民企投资港口是一个尝试。”有业内人士指出,在民资港口投资热背后,亟须整体规划,以避免重复投资和资源浪费。

  而记者从诸暨市港航管理处获悉,该处也正在做进一步调研,以确保各个码头建设的合理性和科学性。