牧马人召回事件解读

　　陈晓伟

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　　2011-05-30

　　星期三会客室

　　“星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通广播（FM103.9）《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车（auto.sohu.com）进行视频和文字直播。

　　嘉 宾：新华社资深记者 南辰

　　盈科律师事务所律师、中消协律师团律师 蒋苏华主持人：汽车天下主持 梁洪

　　5月13日，克莱斯勒决定自6月1日起在华召回8309辆相应车型。此前，克莱斯勒在2010年2月至2011年4月7日间已先后实施过4次召回。

　　主持人：是什么促成了这次全面召回？

　　南辰：我认为这是一个综合因素在起作用。首先是监管部门的监管。在暂停了牧马人的进口之后，克莱斯勒也出了相应方案，美方管理人员数次飞到北京跟质检部门协商彻底解决这个问题。相关专家也到现场做了取证鉴定。这都体现了技术监管的作用。

　　另外，车主们的抱团维权和理性维权，在这中间也起到了不可缺少的作用，比如车友会。在抱团维权的过程中，车友会能打破一些信息不对称。通过车友会的力量，大家可以把相关类似的案例集中在一起，达到群发性故障早期的发现和判断。媒体对这个事件的关注也是必不可少的因素之一。

　　主持人：现在我们听听兄弟连俱乐部创始人杨建华对整个事件的看法？

　　杨建华：去年6、7月份，我接到了会员关于克莱斯勒牧马人发生自燃的汇报，我随即建议车主跟克莱斯勒进行沟通。但两三个月以后沟通无效，克莱斯勒认为这是因电器电路改装造成的故障。作为牧马人车主的专业俱乐部，我们对另外一辆河北唐山的牧马人进行了分析和研究，发现这辆车的自燃是因为变速箱高温引发变速箱油喷射到机器上造成的。我们跟厂家沟通，厂家一直是规避的态度，于是我们会同了上千辆牧马人的车主，由这些车主委托我们维权。我们积极联系了国家交通部门、美国高速公路安全局和媒体。在各方的努力下，国家质检总局发布公告暂停牧马人进口。后来厂家也要求所有车召回发一个电脑软件，这个软件在油温达到135度时会自动报警。但只能有一定的提示作用，不能阻止自燃的发生。

　　蒋苏华：召回不是一个企业自己能单独完成的，它需要集合各方面的配合，包括主管部门。毫无疑问，这起案件的主动方是牧马人车主，他们一开始是抱团维权，后来是媒体介入并引发了更多人的关注。再后来到质检总局，作为一个主管部门，它会对企业施加压力。但是作为企业方，克莱斯勒公司方面基于自身的形象、自身责任的考虑，在这起事件中，更多地采取了被动的态度。

　　主持人：这起召回事件发生后，会对克莱斯勒以及牧马人的品牌形象造成什么影响？

　　南辰：目前，克莱斯勒不敢小视中国市场。2009年以来，它遭遇了有史以来最大的危机，今年5月24日才还清债款。它未来的复兴绝对离不开中国。所以我认为，这起事件最起码会让它的美国高管改变对中国市场的认识。首先要尊重中国消费者，尊重中国的相关法律，否则难以获得消费者的信任。第二，它未来在中国的发展离不开更深层的本土化，这是一个大趋势。

　　（实习记者 陈晓伟 整理）