焦炭短期上涨动力不足

　　王让华

　　焦炭期货自上市以来经历了2次短暂的快速上涨行情，但过后便步入到振荡行情，各主要均线也呈现调整态势，短期看市场缺乏有效的价格支撑因素。我们认为，近期焦炭期货市场趋于平淡，主要受到下游钢材市场疲弱的基本面制约。

　　钢材价格作为焦炭的先行指标，有效诠释了近期焦炭市场疲软的原因。数据显示，1—4月国内粗钢产量为22971万吨，同比增长8.3%，日均产量191.4万吨。4月国内粗钢产量为5903万吨，虽然比3月份产量减少39万吨，同比仍增长7.1%。钢材产量稳步增加，提振了焦炭的消费量，但钢材供求宽松的局面在一定程度上又拖累了钢价的上涨。

　　其实，市场预期受电荒预期影响，4月的粗钢产量不会太高，但目前来看，钢厂受电荒的实质性影响并没有显现。因为当前钢厂生产的动力并不取决于供求关系，而主要取决于吨钢盈利能力的变化，只要吨钢盈利空间仍在，钢厂大量减产的局面就不会出现。只有电荒现象进一步恶化到停产，才会影响粗钢的产量。近期的15省非居民电价上涨对吨钢的成本影响不大，据测算，电价平均上调1.67分，吨钢平均成本上升7.39元，影响十分微小，且提价只会影响到没有自供电的中小钢厂，对一些具有自供电能力的大钢厂来说几乎没有影响，所以造成钢材产量突然“塌陷”的担忧很难成为现实。只是当前钢材消费市场表现不旺，供大于求的预期令钢材价格维持弱势，预计5月份粗钢产量仍将明显维持在高位水平。

　　上游炼焦煤市场对焦炭价格构成一定支撑。华中市场由于地理位置的特殊，日常只能依靠内陆动输来满足供给需求，这与沿海市场相比起来灵活性大大受限，进口煤受此影响供给不足，造成形势更加紧张，有关数据显示，一季度全国煤炭铁路运输55319万吨，增长12.6%，同期主要港口煤炭下水完成15627万吨，增长30.5%，港口下水量的增长比例比铁路运输量增长的比率高出17.9%，这就是铁路运输能力的缺口所在。受此影响，南方城市部分机组不能正常运转，部分区域发电小时数低于全国行业平均水平，不断拉闸限电，电荒现象开始显露。由于电荒的影响，各地对电煤的需求旺盛，导致铁路动输供给不足，造成了对炼焦煤运力的挤占。

　　近期和焦煤强相关的动力煤价格高位运行，秦皇岛港煤炭价格再度上扬。当前秦皇岛港煤炭调入量仍居高位，虽然港口煤炭供应紧张问题有所缓解，但港口库存仍然很高，秦皇岛港动力煤平仓价创出年内新高。近期重点合同煤和外省煤被倒卖，成为高企煤价的形成因素之一。动力煤价格高企，电厂发电积极性低落，部分地区用电缺口存扩大预期。今年在耗电旺季到来前即出现电荒，笔者认为，当夏季用电高峰出现时，动力煤价格将继续上行。

　　整体来看，上游炼焦煤对焦炭的成本支撑较强，但下游钢材市场旺季不旺，给焦炭市场蒙上了一层阴影。焦企开工率基本持稳，平均开工率维持在80%左右。粗钢产量稳步增长，对焦炭的采购正常，焦企没有库存压力，但钢价一直疲软，压抑着焦炭市场的上涨热情。而从盘面上看，焦炭期价、持仓和成交量均有所下滑，上游有支撑下游有压制，在没有资金推动的情况下，焦炭价格短期仍将维持振荡走势。

　　(作者单位：方正期货)