高铁迅猛发展带来五大风险 CFP图

　　综合中新社报道

　　铁道部官员9日对记者说， 国内30名工程界知名院士、专家近日乘坐和谐号CRH380型动车组列车，体验了京沪高铁的安全性、稳定性和舒适性，并查看了南京大胜关长江大桥、北京动车段等子项目工程，听取了京沪高铁公司关于京沪高铁工程建设和中国铁道科学研究院关于联调联试及运行试验情况的报告。

　　另外，专家组还对京沪高铁轨道、通信信号牵引供电、动车组、运营安全等情况进行了检查评估。

　　专家组评估表明，京沪高铁轨道状态达到了高平顺和高稳定的要求；通信信号和牵引供电系统稳定可靠；CRH380动车组符合高速度、高舒适性要求；运营安全保障设施齐全，开行方案合理，符合国家节能环保要求，完全具备开通运营条件。据悉，6月9日起至19日京沪高铁全线试运行，7月1日之前将正式开通运营。6月中下旬将开始对外售票。

　　不过，铁道部副部长胡亚东9日在此间表示，即将开通运营的京沪高铁部分环境安全隐患整治还不到位，非法违法行为仍然存在，性质比较严重，危害性很大。

　　胡亚东称，这些突出问题主要表现在以下九个方面：

　　一是高铁沿线安全保护区范围内存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所。

　　二是高铁线路两侧200米范围内，还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所。

　　三是高铁线路两侧1000米范围内，还存在采矿、采石及爆破作业场所。

　　四是部分上跨高铁的道路桥梁限速、限重等标志不齐，机动车辆超重、超速、超限行驶严重，存在坠落高铁线路的危险。

　　五是高铁部分地段存在挖砂取土、打井取水现象，损坏线路基础，造成铁路路基、桥墩沉降，危及桥梁安全。

　　六是跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路施工不与铁路运输企业协商、不遵守铁路施工安全规范，危及高铁运输安全。

　　七是损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏，拆盗、割盗铁路行车设施设备，机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等，影响高铁运营安全。

　　八是部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等，还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理，无法落实养护、维修、管理责任。

　　九是高铁线路安全保护区尚未由地方政府依法划定，安全保护区标桩还不能埋设。

　　京沪高铁是中国国家战略性重点工程，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，全长1318公里，是中国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。