京沪高铁将于7月1日开通，武广高铁也将于7月1日降速降价运行，不少业内人士分析，由于价格、运行时间、发车时间点等诸多因素，京沪高铁开通、武广高铁降价对航空业的替代影响还不是很大，消费者可以因地制宜，在两者之间选择更适合的出行方式。

　　文/记者 薛松

　　比价格：高铁票价浮动有限 机票常有打折团购

　　以武广高铁为例，广州和武汉之间的高铁车票和机票价格“咬”得相当紧。不过，如果加上机场建设费和燃油附加费，机票价格还是略高。另外，武广高铁宣布减速后，票价进一步降低，时速250公里的高铁二等票最低只需330元，比现有机票最有价格优势，但缺点是班次太少。而时速300公里的高铁二等票需465元，也比机票价略低。

　　高铁票价虽低但浮动小。高铁以运营成本为参考点，并考虑实际运营能力来定价，高铁票价的浮动幅度很有限。

　　去哪儿网机票产品高级总监杨威说，机票有时低至2~3折，似乎显得更抢手。比如通过搜索引擎，旅客经常能在网上在线预定到2折左右的低价机票。

　　比方便：高铁发车时段受限 机票随意改签方便

　　从发车时段看，目前的高铁更适合游客，而不太适合商务人士的需求。虽然高铁发车频率比飞机更高，但是发车时段受限，特别是不设夕发朝至的车次，给旅客特别是商务人士带来不便。比如京沪高铁全程9个多小时，由于列车每天夜间检修的需要，均不设夕发朝至的车次。另外，北京南至上海虹桥一站直达每天仅2对，这一数字低于媒体此前“5对到6对”的预期，时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间4小时48分，9时和14时整点开行。而时速250公里的动车组列车从北京到上海全程最短需要7小时56分。

　　很显然，这一运行时间和发车时间，更适合游客，而不太适合商务人士的需求。因为长时间的运行时间的确让人会产生疲劳。此外，9时和14时的发车时间均不太适合商务人士的出行选择，因为这两个时间段均是商务洽谈的最佳时间段。