车事“围”观栏目是由经济观察报与新浪汽车频道（auto.sina.com.cn）联合推出的。微评一周车事大事趣闻，汇阅各方大义精言，敬请关注@新浪汽车、@经观汽车。

　　五部委联手“清公路”比亚迪顺利登A股

　　@王政微博：没错！前不久，朋友托我买辆80多万元的豪华MPV，他是山东人，5年纳税证明肯定没有，有也要摇号，怎么办？问一经销商，答曰，可以，最近涨了，八万五。车现已经开上了。说白了，就是买一辆备案二手车，1万元的QQ，八万五买来报废，牌就是你的了。（《人民日报》采访室副主编）

　　微评：当车牌已成为“稀缺资源”时，花10万块买个二手QQ也是可以理解的，只是这种交易不上税，政府损失大了。

　　@电动车时代网：【北京五环路内将密集建设电动汽车充电站】北京现已建成航天桥、延庆、大屯、呼家楼、岳家楼、马家楼、熊猫环岛、西直门8座电动汽车充换电站，主要针对公交、环卫、出租等行业专用车辆。后续5年内，国家电网计划建成385座面向私家车主的乘用车充换电站。

　　微评：降温的电动汽车产业化热潮，在首都北京依然显得炙手可热，这是因为“首堵”比其他城市更需要电动车吗？

　　@石文夫：某经销商独家买断25台进口车，进价大概45万左右，占用资金超1000万，半年了一台都没卖出去。后来该店派出25个销售员，到全国各汽车市场假装以50万买这车，每人还交了2万定金。车贩子们拿了定金四处打听，最后都联系上该经销商，均按47万购车。之后交了订金的人都人间蒸发。该经销商成功实现0代价清库。（《京华时报》汽车事业部副总监）

　　微评：螳螂捕蝉，黄雀在后。车贩子们要注意了，车“拼”多了，早晚都要还的。

　　@老兵新传岳伟：一年两、三万辆的轿车销量和四五千台客车销量，让业内对青年汽车能否拿出1.36亿欧元（13亿多人民币）入股世爵产生质疑。但青年汽车董事长庞青年今日对新浪汽车表示，自青年汽车成立以来，尤其是近十年的发展，每年的利润均留在企业，并未分红。（新浪汽车编辑）

　　微评：幸亏青年汽车不是上市公司，要不然十年不分红，肯定要被投资者评为“史上最铁的铁公鸡”。

　　@赵奕微博：比亚迪6月20日晚间通过深交所披露发行公告，对应市盈率为20.47倍。比亚迪本次将融资14.22亿元，这相较比亚迪计划融资额度21.92亿元缩水7.7亿元。比亚迪董事长王传福在6月20日举行的比亚迪A股网络路演中表示巴菲特的公司仍持有约占比亚迪10%的股份，到目前为止未有减持。（上海《青年报》专刊部副主任）

　　微评：不知道，等三年后部分比亚迪大股东完成“套现”时，巴菲特会不会后悔当初没有果断减持？

　　@南方日报汽车周刊：广深高速难题有望破解!南方日报记者获悉，五部委联手清理公路收费，广东欲理顺公路建设利益格局，相关部门已经积极行动起来，相关方案和细节正在制订当中。有专家认为，广深高速收费的难题有望破解，这一难题的解决程度将会成为风向标。

　　微评：如果连广深高速这个“钉子户”都被拔了，下一个会是同样“怨声载道”的北京机场高速吗？拭目以待。

　　@经观汽车：【奇瑞低调迎接300万辆下线】6月底，奇瑞又将迎来第三个100万辆下线。三个100万辆分别耗时93个月、30个月和15个月。不过，与前两次高调举行庆典相比，奇瑞的第三个100万辆下线明显低调了许多。

　　微评：埋头苦干的自主品牌，不管是奇瑞还是吉利，总有一天会做出让人侧目的“高调”之举。这只是时间问题，不是吗？