6月17日上午，京沪高铁试运行情况向媒体开放，图为高铁从北京南站出发前，一名清洁工人擦拭车窗。

　　中新社石家庄6月25日电 题：同城时代大提速 河北专家冷解读

　　作者 牛琳 宋敏涛

　　“可以预见，随着京沪高铁的贯通，廊坊将成为北京下一步发展最现实、最广阔的空间，也必然会成为亚洲的门户地区，廊坊实现顶级发展的可能性已成为现实”。中共廊坊市委书记赵世洪近日在接受中新社记者采访时，如是评价廊坊的“高铁机遇”。

　　京沪高铁在中国第六人口大省河北穿省而过，分别在廊坊和沧州西两站停留。随着环“首都圈”规划以及北京地铁延伸的日益明朗，河北融入京津冀经济圈、生活圈，已经变得愈发真实。

　　在赵世洪看来，廊坊地处京津冀都市圈的地理中心，紧靠北京和天津两位邻居，坐拥区位、环境和后发三大优势。京沪高铁不仅进一步缩短了与京津的距离，更拉近了与上海及沿途发达城市的距离；不仅会带来更多的客流，汇聚高端地区的人才、资金、技术等优势资源，更会让廊坊在长三角乃至全国的更大范围内施展拳脚。

　　中国社科院经济研究所研究员徐逢贤也认为，京沪高铁的开通，使京津冀都市圈内城市之间联系更加紧密，对于更深层的协调发展、合作交流更加有利。他同时表示，交通速度的加快，一方面对当地吸引外资的效率会提高，同时对加速城乡一体化进程也有促进作用。交通时间缩短，也会刺激旅游业的加快发展。

　　河北省社会科学院经济研究所副所长陈路表示，京沪高铁对京津都市文明及产业外溢有很大影响，增强了河北在京津冀经济圈的话语权。“在京津周边买房、消费便宜，这将促使京津人才外流，带动周边产业发展。这也体现出轨道交通公交化趋势，如能实现铁路公交化对城市发展带动作用将很大。”他同时认为，河北发展战略之一是打造沿海经济隆起带，作为这一战略的重要节点的城市沧州或将大大受益京沪高铁，有助于快速拉动沧州沿海新城崛起和产业聚集。

　　但陈路同时称，由于高铁速度快，停留站点少，在河北境内大部分地市基本上是飞速而过，加之该省城市建设发育慢、落差大，缺少与京津对接的产业，一定程度影响了其对经济的拉动作用。

　　河北省社科院经济研究所所长薛维君也表示，目前作为客运的京沪高铁，将加快“人”这一生产要素在空间上的转移，但作用不宜高估。这位15年前研究过京九铁路对经济影响课题的学者坦言，当初太过于用一般规律进行解读，导致结论过于夸大、乐观，因此对京沪高铁亦不能过分解读。

　　薛维君分析说，京沪高铁不同于经过百年培育、两侧已聚集大量生产要素的京广铁路，它经过的有些地区欠发达、人口少，缺乏产业基础支撑，城市发展与铁路运输“谁是因、谁是果”尚难定论。(完)