昨起，南京执行新规——无牌电动车不得上路。得知这一消息后，2个多月前被一辆无牌电动车害苦的私家车主穆先生连称：“这个政策太好了！要是早两三个月出来，自己或许就不会‘被事故’了。”

　　开车遭无牌电动车“被事故”

　　电动车成“马路杀手”致死率50%

　　市民穆先生回忆说，今年4月下旬，有8年驾龄的他正慢挡缓行开车出大明路一巷口时，冷不丁被一辆飞驰而来的无牌电动车撞到车头，“悲催”的是，这辆电动车不仅无牌无刹，还是借来的，骑车人是第一次开电动车上路，“事故从天而降，接下来的遭遇真是有苦说不出”。穆先生随即将受伤的骑车人送到医院救治，由于伤者是进城务工人员，没有买任何保险，所有的费用都由穆先生先垫付，穆先生的车险公司表示只有拿到交管部门的认定书之后，再决定赔付额。“各项检查费、医药费、护工费已花去了3万多元，不知道下面还会有什么费用。开车以来没出过任何交通事故，这下明年的车险费要大涨了，太冤了！”穆先生苦叹，“这个新规要是早点出来多好啊！当时我送伤者到医院时，恰好碰到另一位私家车主也遭无牌电动车‘被事故’，送骑车人来医治，对方也直喊冤！”

　　相关数据显示，南京市电动车保有量目前已达100多万辆。交警部门曾统计，仅南京一个鼓楼区，每天接警的伤人交通事故中，有8成以上与电动车有关。南京交警部门另一项统计也发现，伤人事故每天有30多起，其中近20起与电动车有关。无独有偶，苏州市的统计数据也显示，电动车已成为最大的“马路杀手”，事故死亡率高达50%。据苏州交警部门介绍，电动车事故致死率高的原因是，很多电动车的实际时速达到了50至60公里，有的甚至达到了100多公里，速度快得惊人。然而，在速度不断加快的情况下，这些电动车相应配套的刹车等系统却没能跟上，造成安全系统低下，一旦发生交通事故，非死即伤。