巴菲特概念股比亚迪（002594.SZ）一登陆A股市场立即遭遇各路资金追捧，不仅化解了新股破发魔咒，更因连续三个交易日飙涨而成为了各方关注的明星。《第一财经日报》从多方获悉，这与比亚迪可能受益于北京新能源汽车新政有关，为此基金、游资等资金借“新能源”概念对其进行热炒。

　　比亚迪上市首日涨幅即达41.39%，全天换手率高达87.96%；7月1日，在大盘下跌的情况下，比亚迪再度逆势涨停，全日换手率52.44%。7月4日，开盘仅半小时比亚迪即涨停，换手率高达34.18%。

　　受益于北京新政

　　本报从多个渠道获悉，比亚迪汽车可能成为即将出台的北京新能源汽车新政最大的受益企业之一。

　　此前本报从北京市科学技术委员会获悉，《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》(下称《方案》)已于近日通过工信部等四部委审批。

　　《方案》中明确规定：在北京私人购买新能源汽车可直接上牌，无需参加小客车指标申请摇号。根据方案，北京市地方政府对新能源汽车的现金补贴力度还将与深圳等同，在北京购买新能源汽车将获得最高12万元的两级财政补贴。

　　来自北京小客车指标调控管理办公室6月底公布的数据，34个人中才有1人中签，创下历史最低中签率。而《方案》中提到的直接上牌，无疑对于北京的摇号大军极具诱惑力。

　　按《方案》酝酿之初的计划，北京市的新能源汽车试点规模为3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。

　　记者在北京通州区丰田4S店、北亚车市了解到，比亚迪是目前比较明确的将受益于北京新能源汽车新政的企业。而记者也从北京鑫敏恒比亚迪4S总店处获悉，比亚迪受益于该政策基本上已经“板上钉钉”。

　　该4S店相关人士透露，比亚迪方面将主推E6和F3DM等几款汽车。其中，E6是一款纯电动轿车，据称是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。而F3DM低碳豪华型则是一款既可加油也可以插电的DM双模油电混合车型。这两款车的政府补贴基本会与深圳持平，约在8万~12万之间，补贴之后的价格分别约为12万和9万元。为了方便顾客，比亚迪将为每位购车者免费在居住地建充电桩，“充一晚可以跑100公里”。此外，由于比亚迪新能源汽车几年才卖出去几百辆，购车需要提前预订。

　　昨日，比亚迪证券事务部人士在接受本报电话采访时则称，自己这个层面还没有听说这个消息，但是之前有一些传言说比亚迪可能会入选北京的新能源汽车采购名单，假如消息得到确认，公司会按规定进行信息披露。

　　投资者需谨防风险

　　这一利好政策马上被嗅觉敏锐的各路资金捕捉。指南针机构密码数据显示，上市前两日，基金合计净买入比亚迪5.634亿元；而私募基金则净买入比亚迪683.64万元。

　　各路资金对比亚迪的追捧，很多业内人士认为炒作的意义大于实际。北京汽车行业协会会长安庆衡就称：“政府补贴不见得能有很大作用，因为消费者在实际购买过程中需要考虑的问题很多，比如基础设施的配套问题，产品的选择和安全性等等，这些都很关键。”

　　而长期以来，新能源汽车得不到市场认可，除了售价高昂外，还在于新能源汽车本身的技术成熟程度、安全性和充电的便捷性受到质疑。

　　根据招商证券研究报告称，截至2011年4月，比亚迪F3DM合计销售628辆；E6近2年合计销售67辆。而这一数据距离深圳市出台现金补贴政策已经有8个月了。

　　招商证券工业汽车行业分析师汪刘胜认为，在政府主导下，今年纯电动乘用车开始进入推广期，北京今明两年预计采购和推广纯电动乘用车超过2000辆，具备1年安全行驶测试的E6和3年推广期的F3DM将具备承接订单的优势。新能源汽车开始发力，E6\F3DM\纯电动公交销售快速提升，预计2011年整车销售收入同比增加8%，随着电动车的推广，2012年公司业绩将快速提升。但是即便是基于如此良好的预期，汪刘胜也仅给出了公司合理估值水平20~25倍，对应股价16~21元的估值。

　　而来自其他几家券商的研究报告也与汪刘胜的观点相差无几，国金证券认为，比亚迪合理价格区间为17~21.3元；平安证券认为其合理价格区间为18.2元~20.02元；兴业证券认为，比亚迪未来6个月的目标价格区间为13.97元~17.36元。

　　但目前比亚迪30.8元/股价格显然远远高于各家券商研究机构的合理价格区间预判。华泰联合证券一位不愿透露姓名的分析师指出，北京新能源汽车新政可能对比亚迪的贡献有限，但各类资金对于比亚迪新能源概念的炒作已经积聚了不少风险，现在的价格已经透支了未来若干年的收入和利润，投资者需要谨防冲高回落，切勿盲目追涨。