珠江瞭望 ◎石行 高校教师

　　高价放卖、要求一次性付款、悄悄“批发”转手……目前，广州多家小区开发商兴起一波放卖车位热潮。以某小区为例，在出售的64个车位中，价格最低的卖43万元，最贵的达到令人咋舌的72万元，算下来，均价都在每平方米3万元以上，甚或比房子价钱都要高了。

　　说这是一个危险的信号，实在不为过。在当前的调控政策之下，商品房房价上不能上、下不愿下，这个时候，车位价格迅速飙升，可以看作是在炒完房子之后炒车位。业内人士普遍认为，目前，国家宏观调控收紧了房地产企业的资金链，卖车位对于手中已经无楼可卖、只剩下车位可卖的部分开发商来说，是一个很好的资金回笼方式。

　　现实再一次告诉人们，一些房地产开发商确实缺少“道德的血液”。一套房子的建设成本，肯定要远远高于一个车位的建设成本，但是被调控政策顶得前心贴后背的开发商，却能够将车位的价钱卖得比房子还贵。而且，在卖房子的时候，开发商已经实现了利润，支付了税费、地价等等，赚得盆满钵溢之后，再卖车位已无税费、地价之说，仅剩下了开发商的利益。

　　当然，把板子狠狠拍在开发商的屁股上，也不见得完全对。因为商业市场，有人卖，还要有人买。只可惜，有的业主口头抵制却暗地里挂号排队，有的业主愤慨于态度很牛的开发商和天价的车位，却又忍痛下手。从多年来房价一路飙升的经验中得出，大部分消费者在高房价中是没有受益的，相反却成了房奴，即使结束了房奴生活，居住的高价房也不能变成真金白银。所以，面对高价车位，普通业主需要多一些冷静。

　　至于可以豪掷千金的富人，炒完房子炒车位，也未必是明智选择。毕竟，车位不同于房子，房子可以再卖，可以出租，而车位，当价格涨得比房价还高，有价无市几成定局；假若出租，按照目前的政府指导价，40万元的车位要约80年方可租回成本。所以，也没有必要像打了鸡血般去炒车位。

　　车位价格迅速蹿高，有开发商的疯狂，也有停车资源紧张的因素，光靠业主集体抵制显然势单力薄。这时候，需要政府有关部门出手介入。一者，规范车位出售范围，对于属于全体业主物权的地上停车位禁止开发商出售；二者，规范车位出售方式，依规打击开发商的“批发”转手行为；三者，通过政策对车位出售进行限价。

　　长远来看，面对日益增加的机动车和有限的停车资源，政府部门需要考虑在政策层面向开发商提出要求，规定开发商按照房屋数量的一定比例配套建设车位。毕竟，对于现代家庭来说，车位应该是房屋的附属设施之一；对于现代小区来说，提供一定车位也应是准公共设施。政府部门没有管好房价，不能再管不好车位价，否则，只能让消费者在买了高价房之后，再被开发商进一步勒索。