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京沪高铁第三次延误:这次或是车辆故障

发布时间:2011年07月14日 11:16 | 进入复兴论坛 | 来源:东方早报


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  早报记者 沈靓 顾文剑 鲁勋

  实习生 朱凌青 董铮铮

  一而再,再而三,京沪高铁昨日第三次“趴窝”。

  昨日上午,由上海虹桥开往北京南的G114次高铁,行驶到常州北站时突发故障,“抛锚”一个半小时,全车乘客被迫换乘备用列车。

  这是继7月10日、12日两次大面积延误后,京沪高铁4天里发生的第三次延误事件,导致G114次晚点两个半小时。

  与前两次因供电系统故障引发的大延误不同,昨日的G114次延误可能是因为列车本身故障。

  更有乘客转述列车长的话说,这列G114次列车是由普通动车临时代替,所有人员都没高铁经验。但这一说法尚未得到证实。

  没有雷和雨但车坏了

  昨日10时30分许,G114次列车突然临时停靠在常州北站,乘客“Anna_zhang_”当即发微博说,按照时刻表,G114次现在应该到达南京南站了,但“临时停在常州北站了……关灯关空调了……”乘客“superseven”也发微博称,没打雷也没下雨,不知出了什么事。

  另一名乘客“西岳-布丁他爸”则发微博说,G114次从上海出发后不久就不正常,最高时速只有130公里。但铁路部门后来表示,G114次的中途速度没有异常。

  到10时45分,“Anna_zhang_”继续发微博说:“同志们开始不淡定了,追着‘高姐’要解释……(列车随后通知):‘本次列车因为信号原因,预计晚点半小时……”

  大约在10时05分,G114次重新开动,于11时34分到达镇江南站,晚了约一个半小时。

  从南京急调来备用车

  11时56分,G114次依旧停在镇江南站,“Anna_zhang_”此时发微博说:“‘高姐’通知我们要换车,等待备用高铁中,彻底悲剧。”

  到12时27分许,一列从南京调来的备用高铁驶进G114次对面站台,铁路人员组织车上所有乘客换车。乘客拍下的换车照片显示,数百名乘客拖着大包、拿着小包,排成一排排长队,走下G114次,再走进备用列车,场面十分壮观。

  换车后,“高姐”向乘客每人派发一瓶水,并凭车票派发饼干等小食品。12时54分,换了车后的G114次从镇江南站开往北京,于17时许到达北京南站,晚点两个半小时。

  上海铁路局事后表示,这列G114次列车运行至常州北站突发故障,无法正常运行。铁路部门立即启动应急预案,启用热备车底,组织旅客换乘继续运行。同时,做好旅客服务和安抚工作。铁路部门对延误给乘客带来的不便表示歉意,并称这次故障没有影响到京沪高铁其他列车的正常运行。

  但事实上,在昨日下午,北京南站所有从上海方向驶来的列车全部晚点,而从北京发往上海的列车时间也相应推迟。

  故障原因暂不明了

  中国南车企宣处相关负责人昨日称,10日故障中使用的列车是中国南车的CRH380A,而12日和昨日故障中运行的列车则是中国北车的CRH380B。

  该负责人认为,根据铁道部昨日公布的信息,前两次故障均与供电系统故障有关,与列车本身没有直接关系,而昨日的G114次事故最终换车运行,这是否意味着问题出在列车本身,还有待调查确认。

  G114次上的乘客“superseven”转述列车长的话说,昨日的G114次列车由普通动车临时抽调过来,所有人员都没高铁经验。“superseven”还举证说,高铁动车与普通动车的车型不同,“外观不清楚,内饰至少是不一样的”,“问题的关键是这趟车是跑动车的,现在跑高铁,是否合适?”

  普通动车基本为CRH3型,载客时速为350公里,最高试验时速达404公里;而京沪高铁使用的CRH380系列动车,持续运营时速350公里,最高试验时速486.1公里。

  也有网友称,在高铁降速运营之后,上述两种动车跑300公里的时速看上去并无问题,昨日的G114次故障可能与普通动车“飙高速”无关。

  铁道部曾称京沪高铁为世界上最安全的高铁。CRH380动车有1000多个传感器,列车关键部位的运行参数均实时传送至列车中央控制系统,由车载电脑自动对汇集的信息进行故障诊断。