本报讯 (记者 左洋) 今年暑运已经启动大半个月，高校学生放假高峰、旅游客流高峰已过，然而武汉飞往多个城市的机票价格坚挺，全价票比比皆是，罕见出现“一折难求”的局面。

　　昨日，天河机场售票处工作人员对一名订票旅客说，本月内，武汉飞西安机票均是全价，早班机的经济舱卖光了。连27日9时35分的MF8217航班，也仅剩头等舱，其余5班均是全价票，座位也不多。

　　旅客对记者说，本来打算一家三口去西安度暑假，但机票就要花4000多元，她觉得难以承受。

　　本月 ，武汉飞杭州、乌鲁木齐、哈尔滨、厦门、青岛、三亚、兰州、西宁等热门旅游城市的机票多是全价。飞北京、海口、大连也很贵，最低折扣6折，平均折扣7-8折，必须提前一周订票。

　　这些航点几乎占了武汉出港航班80%以上。

　　在机票卖得如此火爆的情况下，记者却发现，各航空公司增开暑运航班却“难得一见”。

　　据了解，7月1日-15日，天河机场日均出港客流量始终保持在1.6万人左右，其中7月9日-15日是进出港人数最高的一周，但同比增幅仅5.74%。

　　实际上，暑运期间加开航班数量大不如前，以三大基地航空公司为例： 南航加开增开班次是最多的，加飞广州、深圳、三亚、西安、桂林、呼和浩特等航班。东航恢复开行武汉-秦皇岛等少量航班；国航仅仅开通武汉-大连-哈尔滨；海航、深航甚至没有加飞一班。

　　一家航空公司负责人表示，暑运中，三亚、海口都是热门线路，今年没有加飞班次，主要是运力不够，许多客机开行国际航线，导致飞机很难调配，由此形成饥饿营销。

　　例如，南航增开澳洲多条航线，东航加密日韩航线，国航也加大飞欧洲运力，运营利润比国内航线高得多。

　　各航班上座率也都很高，航空公司不打价格战，保持了高票价。