据央视焦点访谈报道7月15日，杭州钱江三桥部分桥面塌落，一辆货车坠桥。“7·15”事故是由南引桥桥面上的一道裂缝引发的。这道裂缝在事故发生前的3月份就已经被发现，并经过了修补。但事发前这个裂缝再次开裂，导致了事故发生。记者在观察裂缝时发现，除了修补痕迹外，有些裂缝只是用砖头塞住。

　　钢筋已锈蚀成“线”

　　7月15日凌晨1点45左右，杭州钱江三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下闸道砸塌。

　　事发后，央视记者在桥面发现，发生事故的南引桥上有多处十几厘米宽的裂缝，长度从三四米到七八米不等。此外，桥面上还分布着四五个拳头大小、二三十厘米深的坑洞。

　　参与钱江三桥设计的同济大学教授石雪飞博士在事发现场表示，正是这些裂缝和坑洞造成了桥面下连接桥梁梁板的钢筋裸露在外，钢筋长期受到日晒雨淋，发生锈蚀、拉伸、断裂。“看，这些钢筋都锈得非常厉害，像根线，这是很大的问题。现在的状况肯定不允许，车子上去可能出问题，甚至垮了都有可能。”

　　“线一样”的钢筋使得桥梁梁板独自承受过往车辆的重压。“从我现在眼睛看到的东西来看，现在桥上的‘缝’问题很大。不能让梁共同工作，等于是单个的梁承受很重的车，最后被压垮。”石雪飞说。

　　裂缝只用砖头塞

　　“7·15”事故是由南引桥桥面上的一道裂缝引发的。这道裂缝在事故发生前的3月份就已经被发现，并经过了修补。但事发前这个裂缝再次开裂，导致了事故发生。记者在观察裂缝时发现，除了修补痕迹外，有些裂缝只是用砖头塞住。

　　对此，养护单位杭州恒基钱江三桥有限公司总经理苏清表示，用红砖头放在裂开的绞缝之间“应该是不符合标准的，其实我也说不上来，您是不是再咨询一下专家”。

　　浙江省交通厅工程质量监督局高级工程师江立生明确表示，这是有隐患的：“现在这个板里面的绞缝已经掉了，按道理就应该及时给它注浆，给它灌密实了，把两块板连在一起，然后上面再浇沥青，否则就是有隐患的。”