据中国之声《新闻晚高峰》报道，对于有车一族来说，本周大家可能最关心的是油价的涨落了。从7月份以来，国内成品油的批发价一直在下调，部分民营加油站已经下调了零售价，面对要求降价的民意，中石化和中石油两大巨头却按兵不动，发改委也没有任何解释，下面有请资深媒体人杨浪涛为我们做详细解读。

　　杨浪涛：实际上，从今年4月份调高国内成品油零售价之后，国际油价总的趋势是向下的，那么在7月上旬，国内油价实际上已经面临一个向下调整的窗口。之所以没有调整，我个人认为还是国内油价的调整机制的问题。调价要满足两个条件，第一个是三地油价加权平均值达到4%，这个是市场机制。

　　第二个是发改委认为可以调整，这是行政机制。鉴于以前发改委在满足4%的变动率的时候也曾缓调或者不调，所以此次没有调整也并非没有托辞。也就是说，两大油企有权不调。

　　对于发改委在油价调整所处的位置，有专家认为是两头受气，油价调高，消费者不满意，油价不调或缓调，油企不满意。

　　杨浪涛：严格来说，发改委很难判断油价调整的合理性，他只能依据各方面的情况来做一个平衡。在成熟的市场经济社会里，油价的涨落应该是由市场说了算，发改委只是通过相关法规来节制油企的行为，比如反垄断法，反暴利法等等。

　　但现在，国内的几大油企已经成长为巨无霸，而相关的法规无论是建设还是执行，都不足以节制它们行为。在今年上半年，发改委也曾想摆脱目前的处境，提出将定价权下放给企业，但由于受到各方的强大压力而不了了之，那目前面临消费者的降价呼声而保持集体沉默，实际上也放映了管理机构的矛盾状态。

　　不过对于油企来说，倒是传递了一个不良信号。以前对于民众的呼声还会做出相应的解释，而此次则凸显了两大巨头的强势形象。也就是说，消费者在与油企的博弈中目前已经全面落败了。

　　无论如何，完善市场经济还是得建立起来，对于目前的油价机制调整，你有何建议呢？

　　杨浪涛：实际上，发改委的改革思路是对的，不过力度偏小，不足以改变目前的垄断状况。我个人认为要建立良好的市场机制，根本上在于打破垄断体制。而要打破这种体制，只有两条路可走，要么扶持民营企业，彻底改变目前的实力对比状况，要么就分拆两大巨头。