虽然拟定的增发对象是实力雄厚的社保基金和南车集团，虽然中国南车党委宣传部部长曹钢材曾公开表示南车不会遇到再融资难的问题，但是各方对于中国南车110亿元巨额融资之路并不平坦的担忧却隐隐成为了现实。中国南车今日宣布，原定于8月5日召开的，审议增发募资计划的股东大会推迟至9月29日召开。

　　股东大会突然推迟

　　当6月15日中国南车高调披露总额为110亿元的非公开增发方案，大股东南车集团和社保基金携手全额认购之时，没有人会想到，看似安全无比的6.02元/股的增发价格，会因为一场突如其来的惨剧而瞬间告破。就在市场各方猜想这一次巨额融资计划会怎样继续演绎下去时，中国南车给出了一个出人意料的答案。

　　截至目前，中国南车融资计划已经获得国务院国资委的首肯，按照原计划，审议该计划的股东大会也即将在8月5日召开，可就在股东大会进入倒计时之时，中国南车却突然宣布会议推迟至9月29日。

　　中国南车今日发布公告称，公司2011年第二次临时股东大会，原定于8月5日下午13时30分在北京市海淀区世纪金源大饭店以现场方式召开。由于近期发生了重大铁路交通事故，以及美国国债给市场带来的不利影响，为了维护中小股东的知情权，公司拟在股东大会召开之前与投资者进行充分沟通，以使投资者对公司及行业发展前景做出准确判断，经公司第二届董事会第六次会议决议，董事会同意将2011年第二次临时股东大会延期至9月29日下午13时30分召开。

　　股价走势或成关键因素

　　按照6月15日公布的方案，中国南车将以6.02元/股的价格发行逾18亿股，募集不超过110亿元，投向高速、重载轨道交通装备产业化和延伸服务项目和补充流动资金等五大类，投资总额为160.91亿元的18个小项目。需要指出的是，南车集团和社保基金计划认购所有增发股份，分别认购60亿元和50亿元。

　　在当初增发方案披露之后，中国南车一度涨至7元以上，不过，突如其来的“7.23动车追尾事故”，却让股价一路暴跌至昨日收盘时的5.49元/股，已经明显低于增发价格。在这种背景下，不少业内人士也对公司此次再融资是否顺利表示担忧。面对各方的疑虑，中国南车党委宣传部部长曹钢材还曾公开表示，股价下跌是正常现象，南车不会遇到再融资难的问题。

　　“如果按照原计划，南车集团和社保基金参与增发无疑是主动买套，出现浮亏不可避免，此时公司推迟股东大会审议时间确实值得关注。”一位业内人士表示，未来一段时间之内，中国南车的股价走势或许将成为110亿元募资计划能否顺利实施的关键，而对于当初IPO募得64亿元的中国南车来说，110亿元的诱惑无疑是巨大的，市场给不给公司这个机会，是一个巨大的悬念。

　　此外，《每日经济新闻》记者梳理券商观点后发现，分析师对于中国南车大都是唱多之声。比如光大证券就指出，此次事故将引发对高铁运营管理的改善，对高铁突发事件处理的重视，对各铁路局管理体制的调整等等。如果说这次事故是此前积累问题的大爆发话，那么当股价一步跌到位后，又将迎来逐步建仓的机会。不过，一小部分分析师却显得比较保守，称虽然高铁投资规模不会因事件而大减，然而，新合同的招标肯定会被延迟，公司的估值溢价或许会因名声受损以及盈利增长放缓而消失。